Како поправити клизне капије?

Клизне капије су модерне ограде, чија се конструкција у већини случајева одликује једноставношћу и поузданошћу. Ипак, чак и ови функционални и практични уређаји понекад пропадају. Данас ћемо говорити о најчешћим пропустима клизних врата и како их елиминисати.

Потреба да се поправи капија може се појавити када се појављују следеће непријатне појаве:

• неуједначено кретање крила врата;
• вратна завеса се помера са трзајима или је зауставља;
• преузима механизам;
• рад врата је праћен страним звуковима или је диск веома гласан;
• Врата капије се неисправно затварају, односно не падају у затвореном положају у "замци".

Према томе, могу постојати и такве грешке као што је немогућност затварања крила врата након отварања или апсолутна непокретност система.

У првом случају, узрок квара је неисправна фотоћелија или оборени крајњи положај, у другом - оштећење ваљка, квар управљачке јединице, квар погонског мјењача. Други разлози могу бити промена положаја регала, улазак остатака или леда у водилице.

Најчешћи примери кварова у систему клизних врата су:

• немогућност затварања или отварања таквих капија;
• недостатак одговора на команде са даљинског управљача;
• квар управљачког уређаја;
• механичка оштећења крила врата;
• потпуни неуспјех система да изврши било какве покрете када погон ради.

Вероватни фактори који узрокују ове проблеме су:

• квар управљачке јединице;
• кварови крајњих сигурносних прекидача;
• квар помоћних ваљака;
• квар мењача на електромеханичком погону;
• низак садржај уља када се користи хидраулични погон;
• хабање погонског зупчаника;
• изобличење / контаминација носача носача;

• подупиру ваљкасте чепове или механичке промене у основи;
• бловн фусе;
• квар моторног система и степ-довн трансформатора;
• квар управљачке плоче и неправилна конфигурација електричног погона.

Ако нема одговора на команде са даљинског управљача, највјероватније опције су грешка у електричном ожичењу или мртва батерија на контролној плочи. Ови проблеми се лако поправљају заменом релевантних елемената. Истрошени даљински управљач (или тастери на њему) могу се заменити у специјализованим продавницама или установама.

Боље је да се поправак клизних капија (укључујући аутоматско окретање или аутоматска секција) повери одговарајућим сервисним центрима.

Да би се отклонили горе наведени проблеми, стручњаци сервисног центра ће проверити пријемник, даљински управљач и електрично ожичење, заменити елементе и поставити их, проверити фотоћелије и поправити ожичење, тестирати рад прекидача и контролне јединице.

Да би се исправили механички кварови, квалификовани техничари ће проверити мењач и количину уља у њему, прегледати структуру за мрље од уља, проверити кретање потпорних ваљака и стање носивог носача, присуство одступања отклона од хоризонталног и тзв. геар вхеел. Ако је потребно, они ће поправити или заменити мењач, уље, погонски механизам и подесити шину.

Ако је клизна капија оштећена услед механичког удара, као што је ударање возила или померање земљишта испод темеља, стручњаци ће имати проблем проверавања снопа за деформацију и хоризонталне баријере. Ако је потребно, у току рада, могуће је замијенити облоге врата, напунити тло, демонтирати и замијенити носач, што се може извести само у производним увјетима из горе наведеног разлога.

Да би се избегла могућа оштећења клизних аутоматских капија, у току рада треба посматрати неке трикове.

Проматрајући их, смањит ћете вјеројатност лома на најмању могућу мјеру, тако да ће конструкција трајати дуже:

• Возила за вожњу треба да пролазе кроз потпуно отворена крила врата.
• Обезбедите да у сектору и механизму кретања нема страних објеката.
• Треба обратити пажњу на звук који емитују капије у време његовог отварања / затварања, јер појава чудних звучних ефеката може бити знак проблема.
• Да би се спречиле сметње, потребно је редовно подмазивати покретне елементе капије са фреквенцијом, на пример, једном у 3 месеца. На претходно очишћену површину треба нанети посебан алат за профилактичке сврхе.

• Други начин за спречавање кварова је подешавање крила врата. Ову манипулацију, за разлику од подмазивања коју обавља власник самостално, морају извршити професионални стручњаци.
• Једном годишње, власник треба да обрати пажњу на дијагностички преглед капије. Ова једноставна и редовна процедура ће вам омогућити да одржавате такву капију у одговарајућем квалитету и у том случају треба да се обратите сервису на време. Правилно одржавање ће вам омогућити да довољно дуго управљате структуром.

• Врата се морају одржавати чистима, ау зимским условима морају бити стално очишћена од леда или снијега. Посебну пажњу треба обратити на површину зупчасте летве и повратни рад радне зоне. Рад објекта не би смио бити ометан страним предметима, нпр. Трупцима или насипима.
• Треба напоменути да треба пратити статус ожичења и каблова. Морају бити изоловани од кише. Пожељно је да се њихов положај чврсто фиксира како би се сачувао интегритет. Ако се икаква аутоматика истроши, треба је одмах заменити новим.

С времена на време потребно је затегнути лабаве конструкционе матице и користити стабилизатор за заштиту електричне мреже од пренапона. Приликом уградње електромагнетних крајњих прекидача треба пратити њихову сигурност.

У закључку можемо закључити да је поправку клизних конструкција боље повјерити професионалцима који се професионално баве производњом и уградњом таквих објеката. Понекад независне механичке интервенције могу довести до нежељених резултата до неуспјеха цијелог система.

Процес поправке клизних капија може се видети у следећем видео снимку.