Темељи пилота: значајке, предности и мане конструкције, инсталације

Темељ је важна компонента већине зграда. Живот и поузданост куће или стамбеног објекта зависит ће од таквог темеља. Постоји неколико варијација темеља - од једноставног појаса до јаке гомиле. Боље ћемо погледати ово друго, истичући његове предности и мане, као и нијансе везане за рад на инсталацији.

Пре него што пређемо на детаљно упознавање са темељима, морате сазнати шта је то.

Овај темељ је гомила, уроњена у земљу. Ови делови су међусобно повезани армиранобетонским гредама или плочом. У свом чистом облику, таква основа није уобичајена. То се објашњава чињеницом да има необичан дизајн који не дозвољава да се расподели оптерећење из куће између гомила. Темељ пилота по правилу се поставља приликом изградње трупаца или дрвених конструкција. Допуштено је позивати се на такву основу у изградњи оквирних кућа.

Може се приступити приликом изградње кућа од опеке или блока. У таквим структурама, сви ослонци су међусобно повезани употребом посебне металне траке или бетона. Ова трака се зове роштиљ.

Као што је раније поменуто, фондација је једна од најважнијих компоненти у изградњи приватне куће или стамбеног објекта. Темељ пилота је довољно поуздан, главна ствар је да изаберете праву варијацију за њу тако да ваша кућа има снажну подршку испод ње.

Препоручује се да се таква основа примијени ако се ваша кућа налази у подручју с превладавајућим слабим, плутајућим или благо поплављеним земљиштем.

Дакле, слабим типовима земљишта спадају:

• иловача, глина у флуидном стању;
• специјална лесна тла која садрже много честица прашине и малу количину елемената глине / кречњака;
• пјесковито-глинене врсте тла које карактеризира висока засићеност водом;
• земљиште са нечистоћама.

Специфичност темеља пилота је чињеница да је он економичнији у поређењу са темељима малог укопа. Ово произилази из чињенице да за основу са пилотима није потребно претходно копати велики јарак. Ово је посебно тачно када се ради о изградњи малих кућа које имају скромну тежину.

Главни елементи темеља типа пилота су специјалне јаке шипке које иду директно у земљу. Ови детаљи се зову гомиле. Дизајнирани су да равномерно распоређују сва оптерећења на тло. Карактеристична разлика је таква компонента као роштиљ, који је греда, база траке или плоча. Ови делови су дизајнирани да повећају пројектно оптерећење конструкције са шиповима.

Темељ пилота се истиче и чињеницом да се на његову изградњу обично не троши толико времена. Не захтева велике трошкове рада. На пример, да бисте инсталирали 3-метарску гомилу са пречником од 30 цм, потребно је ископати само 20 кубних метара. сее ланд. За то можете користити бушилицу. Треба напоменути да данас постоји неколико варијација темеља пилота.Наравно, најчешће су једноставне опције и роштиљ.

Пилоти за такве темеље су израђени од различитих материјала. Може бити од дрвета, метала и армираног бетона. Избор оптималне сировине зависи од оптерећења које ће се произвести на бази. На избор одговарајућег материјала утиче и могућност примене једне или друге технологије, геолошке карактеристике региона у коме се гради, као и природа и карактеристике будућег дома.

Конструкције са шиповима се користе не само у приватној, већ иу индустријској градњи. Такве основе се одликују смањењем радова на изградњи подрумских кућа. Постоје случајеви када су ови процеси потпуно искључени. Данас је темељ типа пилота најчешће кориштен у изградњи викендица, као и сеоских и сеоских кућа.

Упркос не највећој преваленцији, гомила темељ има много позитивних особина.

Ако одлучите да изградите такву основу за кућу, онда се требате упознати са њима.

• Главна предност темеља пилота, који су приметили многи мајстори, је брзина његове конструкције. Биће потребно врло мало времена.
• Такве структуре могу се подићи на проблематичним и слабим тлима. Није сваки тип подлоге погодан за таква тла, тако да је темељни камен у таквим условима идеална опција.
• За изградњу темеља на пилотима није потребно обављати много копнених радова. Не морате копати јаму.
• Ова врста фондација је јефтина, што такође привлачи многе кориснике који планирају изградити кућу.

• Имајући гомилу основа, можете направити додатне продужетке куће. Ако с временом желите проширити простор стана или га комбинирати с другим ерекцијама (на примјер, са гаражом или кадом), онда их лако можете повезати с истим темељима.
• Тежина куће је равномјерно распоређена на носачу пилота.
• Инсталација таквих база је веома једноставна, поготово ако је упоредите са монолитним или једноставним варијантама траке. За такву монтажу није потребно контактирати стручњаке - сав посао можете обавити сами, на основу једноставних упутстава.
• Такве базе се одликују издржљивошћу. Њихов животни век је преко 30 година. Наравно, ако све радите исправно и користите квалитетне материјале, овај период може бити много дужи.

• Таква подлога може се градити не само за приватне куће и викендице, већ и за стакленике, купатила и друге господарске зграде.
• Ако сте све урадили исправно, временом се гомила неће смањити.
• Прије директне уградње пилота није потребно припремити тло - уклонити смеће или уклонити горњи слој тла (осим бетонских шипова). Захваљујући овој функцији, потребно је мало времена за изградњу темеља.
• Пилоти се могу поново користити. Осим тога, они се лако замјењују ако је потребно.
• Изградња ове врсте темеља дозвољена је у било које доба године.

Као што можете видјети, конструкције темељне гомиле имају много позитивних аспеката. Међутим, такве основе нису савршене.

Упознајмо се са листом недостатака који припадају темељима на гомилама:

• Ако сте користили металне шипове, они морају да обезбеде висококвалитетни заштитни слој. У супротном, ови делови могу кородирати, и биће потребно врло мало времена.
• У условима каменитих мјеста за изградњу таквих темеља једноставно неће успјети.
• Према мишљењу стручњака, приликом изградње таквог темеља могу се појавити неки проблеми ако се други објекти налазе у близини.

• Ако ћете изградити сличну базу, онда требате направити најпрецизније и савјесније прорачуне дубине ослонаца.
• Израда пројекта за такву фондацију може захтијевати значајна улагања.
• Када се користе бетонски носачи, важно је размотрити њихову импресивну тежину. Због тога процес инсталације може бити прилично компликован.
• Пилоти израђени по занатској методи не могу се користити у изградњи таквог темеља, упркос атрактивној цијени. У супротном, дизајн неће трајати дуго и изазвати много неугодности.

Као и код изградње било којих других типова темеља, потребно је монтирати темељ на шиповима у складу са захтјевима наведеним у одговарајућем СНиП 2.02.03-85.

Овај документ покрива заједнички подухват (скуп правила), као и све потребне информације у вези са изградњом темељне гомиле:

• врсте пилота који се могу користити у изградњи темеља;
• основна упутства за обрачун;
• прорачун носивости носача пилота;
• захтјеви за уградњу за различите врсте носача пилота (набијачи, бушотине, пилоти, пилоти испуњени бетоном и други типови носача);

• Документ такође укључује и приказ негативних сила трења тла на страни гомиле;
• одређивање носивости елемената пилота;
• изградња темеља на пилотима;
• карактеристике дизајна у различитим типовима земљишта.

Поред тога, документ садржи неколико препоручених апликација., који обухватају информације о одређивању скупљања једне гомиле, тракастих основа и других важних прорачуна.

Стручњаци саветују да се настави са изградњом пилонског темеља, на основу информација садржаних у СНиП-у. Тако ћете произвести не само поуздану и издржљиву, већ и сигурну основу која задовољава све захтјеве.

Основе на гомилама су различите. Избор одговарајућег дизајна треба приступити врло одговорно, јер поузданост и трајност будућег дома зависиће од савршеног избора. Погледајмо ближе најпопуларније типове таквих структура и испитамо њихове карактеристике.

Штампани темељни пилоти су чести. По правилу, то су армиранобетонске шипке које се увлаче дубоко у земљу. Инсталација таквих конструкција заснива се на најтачнијим израчунима расподјеле цијелог оптерећења куће на саме носаче. Такве гомиле се увлаче у земљу док не продру у најстабилнију формацију.

Такве структуре се често користе у индустријској градњи. То је због чињенице да се најчешће инсталацијски радови на уградњи шипова обављају помоћу специјалне опреме. Треба имати на уму да се такви темељи не могу увијек користити за изградњу обичних кућа или викендица, јер је једноставно нереално сами инсталирати.

Пре него што наставите са уградњом бушеног темеља, прво морате бушити бунар. Даље ће бити уграђени шипови, као и изливено бетонско решење. Такви монтажни радови најчешће се користе при градњи зграда на више етажа.

Инсталација бушених шипова је интензивна. Да бисте наставили са таквим радовима, прво морате урадити много компликованих калкулација. Осим тога, трошкови рада могу коштати доста новчића због његове сложености. Ови недостаци одбијају многе кориснике да изаберу такав темељни темељ.

За приградске приватне куће и оквирне структуре често бирају управо такве основе. Монтажа шрафова може се обавити ручно. Штавише, овај процес ће коштати мајстора јефтино и не захтева много труда.

Цеви од челика се користе као основа за вијчану подлогу. Ове компоненте имају навој вијка. Због ове особине, шипови се увијају у тло, а уз помоћ посебних сечива се чврсто држе у њему.Ако се тло на градилишту одликује прекомјерном лабавошћу, онда се обично користе вијчани пилоти са навојима који се протежу дуж цијеле дужине цијеви. Бетон се сипа у челичне елементе како би конструкција била што јача, поузданија и стабилна.

Из тог разлога, многи људи сами граде властите типове фондација. Осим тога, пиле-вијчана подлога се може инсталирати у готово било који тип тла. И почети такав рад у било које доба.

Темељни ступ је револуционарни развој у грађевинској индустрији. Тренутно се такве конструкције граде за вријеме изградње вишекатних зграда велике тежине.

Овај тип фондације се састоји од следећих основних елемената:

• роштиљ;
• шипови од армираног бетона високе чврстоће, карактеризирани повећаним нивоом отпора.

Тип плоче темеља са пилотима је једноставно потребан у таквим случајевима:

• ако градите кућу (или споредну кућу) на слабом земљишту;
• ако постоји чврста веза са базама које су већ присутне у том подручју;
• ако је изградња куће планирана у подручју са високом сеизмичком активношћу;
• ако говоримо о грађевинском земљишту са лошом геологијом.

Главна карактеристика таквог оквира је да има највиши ниво снаге, што је веома важно за темеље. Зграде које су изграђене на сличној конструкцији служе дуги низ година и не боје се негативних вањских утјецаја. Такви темељи углавном се не боје страха од вибрација.

Као што је горе поменуто, карактеристична карактеристика темеља пилота је да се са њим на шипове постави читаво оптерећење из куће. Често се ови делови комбинују са роштиљем. Постоји монолитна роштиљ, који је горњи дио темеља пилота, који обавља функцију дислоцирања оптерећења са носећих елемената конструкције.

Монолитна темељна основа са роштиљем има следеће предности:

• могуће га је опремити на различитим типовима земљишта (осим магматске и седиментне земље);
• када је подигнута за радове на земљишту, троши се минимална количина времена;

• допуштено је да се израда овог типа подлоге врши чак иу условима ниских температура;
• сличне базе имају одличну носивост;
• конструкција таквог оквира је јефтина.

Данас се за изградњу поузданих и стабилних темеља често користе ињектирајући типови шипова. Слични детаљи припадају класи пуњених носача. Израђују се бушењем и додатним пуњењем цементно-песковитом или водено-цементном мјешавином помоћу технологије убризгавања. Да би се додатно ојачала носивост, такви типови шипова су често ојачани жељезним цијевима, арматурним шипкама или ојачаним оквирима. Ови елементи су причвршћени у бушотини посебном металном конструкцијом у облику цилиндра или призме.

Смеђи ињекцијски пилоти су подељени на следеће типове:

• гомиле - ови дијелови се постављају што дубље у слојеве тврдих стијена, док се главни терет преноси кроз пету;
• висећи пилоти - такви елементи се монтирају на тло без снажног носивог слоја и бочно преносе терет на тло.

Пила и тракасти темељ је једна од варијанти монолитних структура за уздизање и слабе типове тла. Главна карактеристика таквог темеља је да се са њим зидови куће одмарају по ободу на чврстим темељима са благим продубљивањем. Што се тиче поуздане адхезије са чврстим слојевима земље, у овом случају то ће бити постигнуто захваљујући пилотима инсталираним испод тачке смрзавања.

Пиле и траке су добре јер не захтевају велике трошкове, изграђена је брзо и савршено се опире отицању, као и сезонским кретањима тла. Недостатак овог дизајна је да када није могуће опремити пуну подрумску просторију. Осим тога, морате узети у обзир чињеницу да ће на таквој подлози бити немогуће градити зграде са тешким зидовима.

Темељи пилота разликују се не само по својој структури, већ иу материјалима из којих се праве пилоти. Погледајмо детаљно које су карактеристике структура различитих сировина.

Носачи за темеље пилота су често направљени од дрвета. Обично се за то користе врсте као што су смрека и бор. Мало јефтиније опције су ариш, храст и кедар.

Треба имати на уму да, иако су дрвени пилоти савитљиви и једноставни за уградњу, они су дозвољени само ако се ради о структури мале тежине. На пример, то могу бити разне врсте помоћних објеката или дрвене куће. Главна предност дрва за темељ је у томе што је лако обрадити. Поред тога, сличан материјал у многим регионима сматра се приступачним иу смислу преваленције.

Међутим, темељни пилоти из овог еколошки прихватљивог материјала имају озбиљне недостатке. На примјер, не могу се похвалити добрим карактеристикама чврстоће, због чега се не могу користити у изградњи великих стамбених зграда. Такође, дрво је склоно пропадању, чак и ако је третирано заштитним средством. Због ових минуса, дрвени пилоти се данас врло ријетко користе.

Дрвени пилот треба да има пречник од најмање 180 мм. Максимална дужина свих дијелова стабљике обично не прелази ознаку од 16 м. Ако је за подизање темеља потребан дужи елемент, онда је неколико трупаца посебно спојено. Као резултат, гомила постаје дуља и може достићи 25 м.

Челични пилоти могу имати различиту конфигурацију. Најчешћи елементи су бешавне цеви, које имају зидове дебљине 8-12 мм. Могу се користити и специјални носачи кутија. Слични делови су направљени од И-греде.

Да би се повећала носивост, након монтажних радова, челични пилоти се често сипају бетоном. Због тога ови делови постају стабилнији и поузданији.

Специјални шрафови су такође направљени од челика. Ови производи су данас веома популарни, јер се лако инсталирају и служе дуги низ година. Вијчане гомиле изгледају као велике бушилице или једноставне цијеви с премазом.

Челични шипови, који имају велики пречник, завијају се специјалном опремом, као што су капстани. Међутим, носећи елементи пречника 100 мм могу се поставити на његово место без укључивања сложене технологије. Двоје људи може ово да решава користећи капију.

Армирани бетонски типови темељних пилота данас су најчешћи и популарнији. Такви детаљи се сматрају најпрактичнијим, ако их узмемо са становишта приватне изградње. Ово је резултат чињенице да је могуће направити подлогу од практично било којег траженог пречника директно у земљишту од армираног бетона, без употребе сложене специјализоване опреме.

Армирани бетонски пилоти се могу купити у готовом облику. У овом случају, они, по правилу, имају квадратни или правоугаони део. Данас постоје и вијчани носачи од армираног бетона.

Бетонски пилоти су шупљи и чврсти.

Дубина темеља пилота зависи од удаљености на којој се налази издржљивији слој земље. Према изјавама професионалних геолога, овај слој може лако да издржи оптерећење које ствара изграђена зграда.

Темељи на пилотима имају широко подручје употребе. Ове конструкције могу бити опремљене у свим тлима (осим каменитим) и климатским зонама. Због тога, мајстори сматрају такве конструкције универзалним.

Што се тиче висине темеља на носачима, она директно зависи од тла и других параметара: личних преференција власника, присуства текуће воде и специфичне климатске зоне.

Оптерећење које утиче на темељ пилота је подељено на "квадрате", тако да је веома важно да се све потребне калкулације изврше правилно. Да бисте то урадили, препоручује се да контактирате стручњаке.

Пре него што пређемо на самосталну изградњу висококвалитетног темеља на пилотима, потребно је детаљно размотрити како је то уређено. Таква конструкција је врста потпоре испод куће (викендица, приземница, вишеспратна зграда), која се састоји од засебно постављених стубова за стубове или посебног поља пилота.

Људи најчешће одабиру чврсте и издржљиве елементе од материјала као што је армирани бетон. Међутим, можете користити и неармирани бетон и бутобетон (и друге материјале) који су јефтинији и генерално смањују трошкове подизања читаве конструкције. Да би се бетон учинио издржљивијим, као и да га се сачува, потребно је ојачати конструкцију темеља на пилотима. Као арматура најчешће се користе челичне шипке са глатком површином или профилисаним деловима. Темељни шипови се увијек фиксирају на угловима будуће конструкције на сјециштима унутрашњих носивих преграда међусобно и са спољним плафонима.

Ако између обавезних шипова постоји растојање од 2 до 2,5 м (а понекад и више), између њих се монтирају средњи елементи за затварање протала.

Већина сорти темељног материјала може се направити ручно. Да бисте то учинили, морате строго слиједити упуте корак по корак и користити само висококвалитетне материјале / алате. Имајте на уму да се ниједна фаза рада не може занемарити, иначе ће вас резултат разочарати.

Размотрићемо детаљније водич корак по корак за конструкцију темеља на пилотима на примјеру популарне структуре гомила и пилота.

Фазе рада:

• Прво морате направити пројекат / цртеж будуће конструкције и извршити све потребне прорачуне.Да би се израдио квалитетан и прецизан дизајн, препоручује се контактирање специјалиста.
• Прво, простор на којем ће се градити темељ и кућа треба бити подијељен на квадрате. Да бисте то урадили, потребно је изравнати постојећи терен, а такође је пожељно уклонити слој вишка земље да би се поље поправило.
• Током ових радова, спољни обим зграде треба да се подели уз помоћ малих дрвених клинова и везица које се протежу између њих. Осим тога, уз помоћ ових елемената треба узети у обзир димензије рова, који је потребан за роштиљ.

• Након тога, испод траке треба копати ров. Да бисте то урадили, можете контактирати помоћ специјалне опреме или извршити такве радове ручно.
• Дубину и ширину ископаног рова треба одредити узимајући у обзир инжењерски прорачун. Такође, морате узети у обзир оплату и затрпавање. У овој фази је откривено присуство и ниво дубине јаме, намењене за подрум или посебну техничку структуру.
• Следећи корак је бушење бунара за уградњу носача пилота. У зависности од врсте пилота у земљи, направите одговарајуће рупе. Понекад им је потребно додатно збијање на дну, а понекад и обрнуто, скромније величине, као у ситуацији са возачким структурама. Потребно је придржавати се корака у складу са прихваћеним прорачуном оптерећења.
• Урањање пилота у припремљене жљебове врши се ручно или помоћу специјалне опреме. У овој фази треба размотрити присуство подрума или техничке просторије, која се налази испод нулте етаже куће.

• Ако користите цеви у улози пилота, онда би њихове спољне преграде требало да буду водонепропусне помоћу битуменског мастикса или кровног материјала. Што се тиче унутрашње шупљине ових делова, она се обично подвргава армирању, а затим се излије бетонска мешавина.
• Након тога слиједи причвршћивање ојачаног оквира, намијењеног за роштиљ. Да би се обезбедила робуснија и поузданија монтажа, спојена је са фазонским комадима који стрше из рекова. Након тога, оквир је чврсто фиксиран унутар рова, користећи меку плетену жицу. Обратите пажњу да оквир ни у ком случају не би требао доћи у контакт са дном ископаног рова и оставити своје границе извана.
• Сада је потребно изградити оплату за роштиљ. Овај процес се треба изводити на исти начин као у случају једноставне тракасте подлоге - бит ће потребно да се оплатне плоче причврсте дуж ивица рова.

• Зидови дрвених плоча требају бити покривени посебном пластичном траком. Са таквим детаљима, оплата ће трајати много дуже и неће бити изложена негативном спољашњем утицају.
• Следећи корак је бетонирање. Овај рад се може започети тек након свих потребних припрема. Стручњаци препоручују да се за овај бетон, који се производи у специјализованим фабрикама, придржавају јасне пропорције. Обично се такви материјали испоручују на градилиште посебним аутомикима. Користећи рукавце или олуке, раствор се сипа у припремљену траку једним приступом. Истовремено је потребно извршити набијање бетона помоћу специјалних виброапарата.
• Следећи корак ће бити растављање дрвене оплате и затрпавање. Могуће је уклонити дрвене штитове из рова само за неколико дана (не раније).
• Посљедњи корак у раду темеља је затрпавање тла.

Као што видите, за изградњу ове врсте пилота не треба посебно образовање или богато искуство. Можете сами изводити све фазе - у томе нема ништа посебно тешко. Најважније је да се поштују упутства и да се одговорно поступа са случајем.

Наравно, ако су се у вас увукле одређене сумње да можете припремити сличну основу за изградњу куће, онда је боље да ове радове поверите професионалцима.

Хајде да анализирамо корак по корак процес уградње још једне врсте темељне гомиле - досадно. Имајте на уму да пречник бушилице потребан за такав рад треба да буде не мањи од 25 цм, пожељно је да ручка буде неоштећена, тако да је у било које секунде можете направити мало дуже или краће.

Прва фаза у постављању бушених шипова ће бити савјесна припрема, али морате да га покренете не са самог сајта, већ из шеме / пројекта на папиру. Могуће је узети територијални план и примијенити га на посебном листу на правој скали. На цртежу означите тачне димензије будућег дизајна. Израчунајте број пилота и одредите њихову локацију, на основу тежине будуће конструкције.

Након што сте извршили све потребне прорачуне и утврдили све потребне параметре, можете наставити са припремним радовима на градилишту темеља. Да бисте то урадили, уклоните све траве и другу вегетацију са градилишта.

Затим морате да означите сајт. Да би се то постигло, квачице се кује у одређеним тачкама будуће изградње. Врло је важно узети у обзир размак између средишта носача пилота - он ће се изравнати на укупну дужину зида, од чега ће се одузети ширина зида. Распоредите клинове у угловима, морате измерити дијагоналу. Ако нису исте, онда се један или више углова неисправно израђују.

Након правилног постављања свих потребних тачака између клинова, потребно је затегнути посебну конструкцијску жицу, као што је случај са вијчаном подлогом. Размак од једног ужета до другог мора бити једнак пречнику пилота које ћете инсталирати. То се мора урадити тако да се сви темељни пилоти могу поставити што је могуће једноставније и брже.

По завршетку припремних радова, можете одмах наставити са изградњом саме темељне конструкције. У ту сврху прво се врши бушење рупица, које су предвиђене за носаче бушених шипова у предвиђеним тачкама. Бушилица мора бити јасно постављена у центру будућег отвора, како не би дошло до помака носача. Да бисте направили зарезе, можете користити бушилицу која има функцију повећања дужине ако је потребно. Међутим, ово решење има ману - у случају ручног бушења, морате потрошити доста труда, посебно ако радите у глиненим условима. Међутим, користећи такву опрему, не морате се обратити за помоћ специјалној опреми.

С времена на време бушилица ће морати да се подигне из рупе да би се очистила од земље. Ако је процес бушења тежак, онда је боље да се залихе зараде асистента. Потребно је бушити удубљења испод ослонаца на дубини која би била виша од нивоа смрзавања тла. У том случају не можете се бринути о стабилности зграда са температурним промјенама.

За безбрижну контролу дубине на коју ће бити постављена структура пилота, могуће је применити ознаку на ручки бушилице. По завршетку припреме удубљења за подупирање пилота треба прећи на водонепропусне конструкције. Будући да земља добро одржава свој облик, уградња додатне оплате у овом случају није корисна. Уместо сличне конструкције, дозвољено је користити кровни материјал одговарајуће класе - РЦП-350.

За лакше постављање кровног материјала у унутрашњи део бунара, јачање, као и будуће изливање бетонског раствора тамо, потребно је направити цев. То је могуће урадити из кругова од шперплоча које одговарају пречнику направљених бунара.

Произведена шперплоча треба спустити у завршене бунаре и добро фиксирати. Да бисте то учинили, можете направити свој властити уређај с лијевком и малим странама.Шперплоча ће омогућити рубероиду да се сигурно држи на правом месту. Осим тога, овај детаљ ће олакшати сипање бетона за пилоте. Имајте на уму да се убризгавање решења у будућности мора појавити на самом врху адаптера. Када бетон достигне жељену тачку, адаптер се може уклонити и поставити у следећи удубљење.

Веома је важно не само сипати подземни дио темељних пилота, већ и њихов горњи модул. Ставите га вертикално. Да би се то постигло, неопходно је припремити рестриктивну структуру од две летвице, која мора бити постављена на растојању које одговара пречнику носача пилота +1 цм.

Након што је направила тако рестриктивну конструкцију, потребно је измерити једнаку удаљеност од центра бунара у 2 друге стране како би се исправно поставила оплата за горњу половину. Имајте на уму да у оквиру шперплоче игра важну улогу рупа која се налази на врху. Требало би да се поклопи са центром бунара.

Затим вам треба жељезна шипка. Висина је окачена на његову средину и постављена је јасно изнад средишта рупе у округлом дрвеном оквиру шперплоче. У овом положају, измерите полупречник пилота у 2 правца од шипке. Додајте величину од 5 мм. Затим заврните жељену тачку 2 дрвена дијела која ће држати оплату и припремити отопину бетона.

Припремите се за сваки носач од метала. Узмите у обзир да дужина треба да покрива и унутрашњу и спољашњу половицу ослонца и да има отвор за заваривање са причвршћеним у бетонску роштиљ. Поставите бетонски слој од најмање 10 цм у бунар испод шипова, тако да ћете сачувати арматуру од појаве корозије.

Након постављања арматуре попунити жлеб није јако густа бетонска мјешавина. Пуњење треба обавити док не дођете до врха рупе. Затим користите специјални дубински вибратор за уклањање ваздушних џепова.

Затим ставите горњу оплату пресавијеног кровног материјала. Мора се сигурно причврстити тако да држи бетон. Истовремено се примењује решетка од челика, омотана око слоја кровног материјала. Затим је носач пилота потпуно испуњен бетоном. Обратите пажњу да пре постављања горње оплате уклоните метални сталак који је причвршћен кровним материјалом на дно.

Потпуно пуњење удубљења, потребно је врло пажљиво користити вибратор, као у случају лоше спојене металне мреже, интегритет конструкције се може сломити. Пре излијевања роштиља, потребно је мало причекати да се гомиле учине трајнијим. Следеће око шипова треба да се направи оплата од дрвета или шперплоче.

Ставите слој хидроизолационог материјала у оплати да би се лакше раставили штитови. За то се препоручује употреба полиетиленске фолије високе густине или кровног филца. Осим тога, оплата се може пропустити са мастиксом на битуменској бази. У исто вријеме потребно је осигурати да бетон никада не исцури из оплате, ојачати оплату чавлима, али то треба учинити након уградње металног оквира за ојачање.

Скелет мора бити повезан са конструкцијом која долази из носача пилота. Затим се шипке које излазе из пилота савијају и фиксирају на жицу. Тек након тога је дозвољено да наставите са попуњавањем. Боље је то урадити у једном тренутку, тако да се темељ не испостави вишеслојним.

Теже је направити сличан тип подрума него трака. У овом случају, веома је важно користити одговарајуће алате, на пример, висококвалитетну бушилицу са преклопном ручком. Поред тога, важно је поставити кровни материјал одговарајуће класе, као и бетон са ознаком М300.

Многи кућни занатлији питају се да ли је потребна слијепа зона при изградњи темеља на гомилама. Одговор је једноставан: императив је да стамбена структура на таквој основи буде квалитативно заштићена од негативног утицаја падавина и подземних вода.

Такав дизајн треба да има следеће карактеристике:

• градијент од 3-5 степени, тако да је дио конструкције у сусједству половине куће у подруму благо (око 3-5 цм) изнад вањског дијела слијепе области;
• Ширина 15-25 цм већа од величине надстрешнице зграде на темељима пилота;
• дебљина јастука од 20-30 цм;
• Декоративни слој дебљине 3-15 цм, али морате узети у обзир да ако направите бетонску конструкцију, његова дебљина треба бити око 13-15 цм, а ако је поплочана или камена - 5-6 цм. 3-4 цм

Као што је раније поменуто, дрвени типови пилота се могу користити само у конструкцији лаких конструкција. Осим тога, такви детаљи су погодни ако постоји висок ниво подземних вода у том подручју.

Имајте на уму да се челични носачи могу поново користити. Дакле, у процесу изградње мобилне зграде, такви пилоти се не сипају бетоном, а даљим помицањем конструкције извлаче се, како би се фиксирали на ново мјесто.

Ако не знате који је темељ боље изградити под кућицом са свијетлим оквиром, онда се требате ослонити на темељ пужног вијка. У овом случају, овај дизајн ће бити најбоље решење.

Сматрајте да када се постави темељни темељ, могу настати потешкоће због одређених ограничења:

• Када је у питању хоризонтално покретно тло. То укључује врсте тла и отицање тла. Да бисте одредили врсту земљишта, морате се позвати на помоћ лабораторијских студија.
• Када се организује квалитетна подлога на штулама, често се јављају проблеми са изградњом подрума. Раздаљина између носача је важна за испуњавање, као што је случај са ступовима. Ови радови ће захтијевати додатне трошкове и труд.

На крају рада темеља, тло се затрпава. Да бисте то урадили, узмите материјал који је претходно ископан из ровова или мешавине песка и шљунка, који мора бити додатно забртвљен. Не треба заборавити да се у овој фази обично проводи додатно загријавање темељне траке (ако се ради о темељној врпци). Најчешће се за ту сврху користи полистирен, засађен на љепило.

Стручњаци препоручују куповину шрафова који су били покривени поузданим антикорозивним средством током процеса производње. Јамство произвођача на такве артикле је 50 година, али заправо трају много дуже.

Многи потрошачи се питају да ли је темељ пиле погодан за куће од специјалних ЦИП панела (ЦИП технологија је врста панела). За такве објекте можете градити и гомилати, и залијепити, и типове ступова темеља.

Ако се ваш темељни слој смањио, то значи да је подигнут на погрешан начин. У случају добро изведених инсталационих радова, такве конструкције се по правилу не скупљају.

Ако на вашој локацији постоји тло које је подложно озбиљном слијегању, боље је да одустанете од вијчане подлоге, јер у таквим увјетима она можда неће бити довољно стабилна и издржљива.

Веома је важно правилно извршити све неопходне прорачуне за самосталну изградњу темељне конструкције. Да бисте то урадили, израчунајте масу будуће куће, одредите референтну површину (на основу тежине и коефицијента поузданости), израчунајте број шипова, изаберите област њиховог попречног пресека, а затим упоредите резултате са референтном површином.

За изградњу темеља на пилотима веома је важно набавити квалитетне и поуздане алате. Са таквим уређајима ће бити много лакше радити. Не штедите на материјалима као што су кровни филц, бетон, изолација и хидроизолација.

Не радите на самосталној изградњи гомиле, ако сумњате у ваше способности.Боље је контактирати поуздану компанију у вашем граду, чији ће мајстори учинити све за вас. Многе компаније пружају такве услуге, на пример, "СВ-Фоундатион", "Уник Строи", "СВФ-Премиум" и многе друге.

О гомили темеља за једнокатне куће, погледајте следећи видео.