На којој удаљености је потребно инсталирати шрафове?

Одређивање удаљености између пилота при изградњи темеља за приватну кућу захтијева поштовање методологије, узимајући у обзир многе факторе. Они укључују параметре који описују како особине самих пилота, тако и специфичности тла и временске услове подручја. Али главна ствар је укупна оптерећења која структура има на темељима.

Постоје технике за типично постављање шипова, као и правила која указују на најоптерећеније дијелове зграде. Да би се одредила тачна локација шипова, потребно је израчунати њихов број и, слиједећи упутства, поставити планове у план темеља.

Да би се одредила тачна удаљеност између шрафова у конструкцији оквира или дрвене куће, потребно је извршити неке прорачуне. Обично се овај размак креће од 1 до 3 метра. Приликом изградње привремених или малих зграда које нису битне, израчунава се оком, што није дозвољено приликом пројектовања сталних објеката.

Приликом проналажења тачног размака између шипова, узима се у обзир дужина греда роштиља, јер имају два краја која се наслањају на врхове вијчаних носача. Ово правило се примењује и на дрвене и на дрвене куће, али није важно да ли је роштиљ од бетона. У овом случају, греде у њему се једноставно не користе.

Код употребе плоча као материјала за темељ, размак између шрафова се одређује пројектном документацијом, узимајући у обзир њихову тежину и конструкцијске особине. У овом случају, прорачуни постају компликованији, али принципи позиционирања носивих греда остају исти - шипови се постављају испод носивих зидова, на улазном порталу, испод ступова, итд.

Правилно постављање шипова је основа интегритета и трајности темеља и цијеле конструкције. Приликом постављања носача, према оптерећењу, могуће је избјећи критична подручја која угрожавају слијегање шипова и дијелова куће. Ако зграда има сложене контуре, постављање носача захтева посебну пажњу.

У ту сврху развила је неколико основних техника.

• Једнокреветна. Пилоти се постављају испод носача оквирних конструкција, у кутним спојевима зидова и под свим носећим елементима. Међутим, њихов интервал не може бити већи од 3 метра.
• Тапе плацемент. Шипови се налазе испод зидова лежаја са разликом од једног типа, да је интервал њиховог положаја примјетно смањен и често износи само пола метра. Ова техника се користи када је потребно издржати велико оптерећење (нпр. Тешка кућа на 2 или 3 ката).
• Спраи аццоммодатион. Овај тип је неопходан за одржавање тешких појединачних или групних структура. Не постоји одређени корак за овај тип, јер се често гомиле постављају близу једна другој у хаотичном реду који одговара оптерећењу. Њихово постављање директно зависи од прорачуна зона притиска. Једини услов - елементи морају бити присутни по ободу и површини темељне плоче за коју су носачи.
• Чврсто постављање или поље на гомили. Носачи су постављени свуда испод површине темељне плоче, висина је око 1 метар. Ова техника се користи за масивне зграде или за тла слабе носивости.

Приликом израчунавања интервала пилинга, морају се узети у обзир одређени основни критерији. То ће омогућити да се елементи не приближе превише, троше новац узалуд, а не да их стављају предалеко, излажући темељ и цијелу кућу опасности од слијегања.

У израчунима професионалних градитеља узимају се у обзир сљедеће тачке:

• маса конструкције (оквир, кров, облога, итд.);
• маса унутрашњег пуњења (опрема, намјештај, ствари и станари);
• динамички фактори (оптерећење ветром, тежина снијега на крову зими);
• носивост тла;
• технички параметри шрафова;
• фактор сигурности.

За одређивање носивости приликом израчунавања интервала постављања пилота помоћу одговарајућег СНиП-а. На пример, за стамбену зграду на једном спрату оптерећење је постављено на 150 кг по квадратном километру. м. Показатељи оптерећења вјетра и снијега су референтни и постављени су за сваки регион овисно о локалним временским увјетима. Фактор сигурности је у просјеку од 1,1 до 1,25.

Прије планирања локације пилота потребно је израчунати њихов број. Одређује се на основу укупног оптерећења подршке. Укупна тежина је подељена носивошћу једне гомиле, чиме је утврђен тачан број носача. Затим се постављају са једнаким интервалима по ободу структуре и испод потпорних структура.

Друга опција је распоред пилота, планиран на основу утврђивања оптерећења на 1 метарски метар роштиља. Да би се израчунао, потребно је подијелити укупну оптерећење зграде са укупном дужином свих носивих зидова, а затим подијелити на носивост одабраног типа шипова. Резултат је индикатор који одређује потребан број носача који подржавају роштиљ од 1 метра. Након тога се одређује потребан интервал за постављање шипова, који је довољан за одржавање темеља. Ова метода се користи за више масивних зграда и ретко се користи за кућице са ниском конструкцијом.

Да бисте одредили приближну носивост пилота одређеног типа, потребно је да погледате табелу са одговарајућим индикаторима. Тачније информације које се користе у коначним израчунима произвођач наводи у спецификацији за одређени производ. Треба имати у виду да је минимална удаљеност на којој се шипови причвршћују за кућу и терасу 108 цм.

Да би се одржала конструкција и осигурало једнообразно оптерећење, носаче треба поставити према утврђеном редослиједу на мјестима с највећим оптерећењем.

Могу се разликовати следеће зоне:

• у угловима споја фасадних зидова;
• на тачкама пресека потпорних зидова и унутрашњих преграда;
• близу улазног отвора;
• на унутрашњем простору са интервалом не већим од 2 метра;
• испод пећи или камина (2 хрпе или више);
• испод потпорног зида, на којем се налази додатна конструкција попут балкона или мезанина, локално повећавајући оптерећење на зид.

Након проналажења тачног броја шипова почиње фаза шематског распореда носача у смислу темеља. У том случају треба узети у обзир горња правила за њихово постављање испод носећих елемената и на критичним тачкама конструкције. Баланс треба бити равномерно распоређен између носача кључа. Тако се одређује корак у распореду шрафова.

Размотримо карактеристике прорачуна на примеру четверокутне куће са периметром 8к8.

Остале карактеристике објекта укључују:

• врста оквира, кров од шкриљевца, веранда;
• димензије темеља - 8к8, висина конструкције - 3 метра;
• кућа има 3 просторије, формиране на раскрсници чврстог зида дужине 8 метара и преграда дужине 4 метра;
• оквир је израђен од дрвета 150к150, роштиљ - 200к200;
• зидови су прекривени сендвич панелима.

Обрачун површине зида:

• вањски - 8 * 3 * 4 = 96 квадратних метара. м;
• унутрашњи - 8 * 3 + 4 * 3 = 36 квадратних метара. м

Израчунавање масе зидова при употреби табеларних вредности за масу од 1 квадрата. м:

• спољни (лежај) - 50 * 96 = 4800 кг;
• преграде - 30 * 36 = 1080 кг;
• укупна тежина је 4800 + 1080 = 5880 кг.

Израчунавање масе подрумских и поткровних етажа помоћу табеларних вредности за масу од 1 квадрата. м:

• подрум - 8 * 8 * 150 = 9600 кг;
• таван - 8 * 8 * 100 = 6400 кг;
• укупна тежина је 9600 + 6400 = 16000 кг.

Да би се одредила маса додатног оптерећења (унутрашње пуњење куће: завршни материјали, ствари, опрема), користи се табеларна вредност 350кг / 1кв. Приликом рачунања оптерећења за двоетажну кућу, тежина додатног терета се множи са 2.

8 * 8 * 350 = 22400 кг.

Израчунавање укупног оптерећења темеља:

16000 + 22400 = 38400 кг.

Израчунавање броја шипова према формули К = П * К / С, где:

"П" - укупно оптерећење;

“К” је коефицијент поузданости (у примеру, 1.4);

“С” је максимално оптерећење на 1 гомили (ова вредност се заснива на специфичности пилота, у примеру је носач пречника 300 мм).

Отпорност тла одређена је специфичношћу подручја на којем се кућа гради. У примјеру, ово је тло са просјечном густоћом од 3 кг. / цц види, слабо замрзавање 1 метар и дубоке подземне воде.

38400*1.4/2600=20.6

Горњи пример показује могућу опцију израчуна. Она не узима у обзир специфичности појединих структура, које могу утицати на коначни број пилота и њихово постављање у плану темеља.

Једна од главних тачака - дорада материјала и других ствари код куће, што је око пола терета. Вредност табеле се заснива на просечној тежини материјала. Ако се користи масивна оплата, на пример, гранитне или мермерне плоче, зидови или опеке, итд., Индикатор укупног оптерећења може се значајно променити. У таквим околностима неопходан је тачан израчун тежине свих елемената везаних за додатно оптерећење.

За темеље пилота и препоручени размак између пилота, погледајте овај видео.