Возачке гомиле: типови и суптилности инсталације

Најважнији елемент било које зграде је темељ. Избор технологије за његову изградњу зависи, пре свега, од карактеристика земљишта, као и од типа зграде у изградњи. Најактивније се у савременој градњи користи трака и гомила варијанте темеља.

Темељ на погонским пилотима, који се користе у изградњи на нестабилним тлима, постао је широко распрострањен. За такву подлогу се користе носачи - армирано-бетонске шипке које имају попречни пресјек (обично квадратни) унутар 150-500 мм и дужине од 3 до 25 м.

У доњем дијелу могу бити оштри за боље продирање у тло, ау горњем дијелу су опремљени врхом. Потоњи служи за заштиту носача од деформације у процесу вожње, ударци чекића падају на врх.

Гомилање у земљишту врши се уз помоћ специјалне опреме - хидрауличног чекића. Дужина и попречни пресек пилота се израчунавају на основу карактеристика земљишта и објекта у изградњи. Важна ствар је да дужина треба да буде довољна да се ослонац стабилно ослања на тврду подлогу, заобилазећи меке слојеве. Само у овом случају можемо говорити о стабилности и поузданости објекта, а не о осетљивости његовог утицаја на уздизање тла.

Подручје употребе темеља на гомиланим пилотима је „проблематично“ тло - прије свега органска, односно мочварна, тресетна тла. Овај тип подлоге погодан је за глинена и иловаста, ситно пешчана тла, као и за засићене воде. Темељ пилота се може користити на неравним површинама са висинским разликама. Другим речима, коришћење ове технологије омогућава да се готово свако земљиште погодно за изградњу.

Темељ на пилотима може бити поплочан (роштиљ) или тракасти тип. Први тип се сматра најбољом опцијом за нестабилна тла.

Возење пилота може се извршити помоћу једне од следећих опција:

• Поље пилота, обично се користи за изградњу високих плоча;
• у низу - шипови су монтирани у редовима за приватну конструкцију ниске висине, док су ослонци нужно уграђени на сјециштима носивих зидова, на угловима;
• једноструки носачи, монтирани на местима склоним највећој деформацији тла.

Главна предност темеља на погонским пилотима је могућност извођења радова на готово свим, укључујући и веома нестабилним (тресетним) тлима - гдје други системи нису примјењиви. Једини изузетак за вожњу пилота су каменита и пермафрост тла, на којима се изводе и темељни пилоти, али користећи другачију технологију (метода досадно).

Пилоти издржавају не само вертикално, већ и хоризонтално усмјерено оптерећењешто вам омогућава да их примените на "пливање". Подешавањем висине пилота на различитим тачкама објекта могуће је изводити изградњу на рељефним површинама, падинама, површинама са висинским разликама.

Пилоти имају високу носивост, па су погодни за изградњу објеката малих приватних стамбених објеката и вишекатних стамбених зграда, грађевинских, индустријских и пољопривредних објеката. У овом случају, носачи имају дуг вијек трајања, који је 50-150 година.

Као и сваки други систем, темељ на гомилама има недостатке. Пре свега, немогућност да се такав метод користи у условима фабричке изградње или у околини подигнутих кућа. То је због чињенице да се при вожњи јављају вибрације тла, које су непожељне за темеље сусједних објеката, као и путева и главних цјевовода. Осим тога, процес инсталације је праћен високим нивоом буке, што постаје неугодност за људе који живе у сусједним кућама.

Упркос спроведеним истраживањима и изради прелиминарних цртежа, изузетно је тешко предвидети како ће се тла понашати на великим дубинама, стога ова технологија не искључује ризик од таложења темеља и кршења геометрије.

Темељ пилота не дозвољава да добијете пуну подрумску или подрумску просторијукоје се могу искористити. Ако је то ипак неопходно, онда се користи систем зупчастог појаса са ископаном јамом, али то је напорна и не увијек могућа опција. Коначно, недостатак се може сматрати потребом да се привуче посебна опрема, која такође подразумева додатне трошкове.

Главни регулаторни документ који регулише процес изградње је СНиП (грађевински прописи и правила). Што се тиче конструкционих особина база на пилотима, оне су наведене у СНиП 2.02.03-85 ("Темељи пилота"). Директна уградња носача мора бити у складу са захтјевима СНиП 3.02.01-87 ("Земљани радови, темељи и темељи").

У зависности од материјала из којег се праве шипови, постоји неколико типова.

• Воод. Гомиле дрва имају најнижу маргину сигурности, користе се у приватној стамбеној изградњи за лаке дрвене куће или оквирне куће. Сировина која се користи је ариш, храст, кедар и друге тврде стене, које карактеришу отпорност на влагу и температурне промене. Структурно, то су носачи пречника 20-40 цм и дужине 3-8 м, обично опремљени челичним врхом са везицама. У зависности од климе и радних услова, радни век дрвених пилота је најмање 50 година.

• Стеел. Имају нешто већу носивост, али се и ретко користе. По правилу, они служе као подршка привременим структурама. Карактеристична карактеристика је присуство конусног врха. Такав конусни метални ступ наликује аналогном вијку, али нема лопатице.
• Армирани бетон (РЦ). Добијена најчешћа, у зависности од величине може издржати тежину од 10-60 тона, радни век досеже 150 година.

РЦ пилоти се разликују по следећим критеријумима:

• У зависности од начина армирања постоје преднапрегнута уздужна ојачања (за песке, пјешчане и глинене земље), преднапрегнута попречна арматура (за стлачиве, осим глине, тла), уздужно ојачање без преднапрезања (за глинене, пешчане земље) такође шипови са четвртастим делом и округлом шупљином изнутра са преднапрегнутим или ненаглашеним уздужним појачањем;

• облик разликују пилоте са округлим, четвртастим, т-и-шупљим профилима, као и цилиндричне и призматичне;
• на основу дизајна емитују монолитни и монтажни пилоти (композитни);
• у зависности од посебности пете, шипова са везаном или шупљом петом и релативно недавних шипова са широком базом.

Да би се осигурала поузданост темеља омогућује се прецизан израчун броја пилота, промјера њиховог дијела и дужине. Приликом градње стамбене куће, у зависности од врсте земљишта, користе се армиранобетонски шипови попречног пресека од 150-250 мм дужине од 3 до 10 м. Као што знате, пилоти се морају ослањати на чврсте слојеве земље - од њих зависи њихова дужина.

Бушењем геолошке бушотине утврђују се карактеристике земљишта и одређује дубина чврстих слојева. Да бисте израчунали број носача, морате знати масу куће. На пример, дубина чврстих слојева на глиновитим земљиштима износи у просеку 3,5 м, тако да ће дужина пилота бити 4 м.

Да бисте израчунали тежину код куће, морате знати колико 1 цу. м материјала из којег је изграђен. У нашем случају то је ариш, 1 цу. м који тежи око 800 кг (овај параметар вам омогућава да пронађете посебну табелу, која се може наћи у јавном домену за разне грађевинске материјале). Укупна површина куће је 60 м2. м. Укупна тежина објекта израчунава се производом ових индикатора. Резултат је 50 тона.

Овој тежини треба додати тежину роштиља, плафона, дораде и других материјала. По обиму, добијамо још 80 тона. Додајте 10 тона намештаја и опреме која се користи у кући током рада.

Додајте добијене цифре, испоставило се 140 тона. Око 30% тежине је додатно утврђено за трајност, тако да ће укупна тежина куће износити 182 тоне.

Дужина пилота 4000 мм, у зависности од врсте тла може издржати оптерећење у распону од 10-40 тона. Ако узмемо просечну вредност од 20 тона, онда ћемо изградити дрвену кућу од 60 квадратних метара. м ће требати 9 гомила.

Након израчунавања, направљена је шема вожње на шиповима. Морају пасти у угловима зграда, на сјециштима носивих елемената.

Одељак пилота такође одређује његову чврстоћу и носивост. На пример, за сезонске зграде, купатила се препоручује гомила пресека 150к150 мм. Аналогне секције од 200к200 мм могу се користити за изградњу једнокатних дрвених или оквирних кућа. За импресивније објекте у 2-3 спрата, као и за грађевинске блокове или опеке, неопходни су носачи са пресеком од 300к300 мм.

Инсталација темеља на гомиле пилота почиње са извођењем геолошких истраживања, током којих се успоставља тип земљишта. На основу добијених података израђује се пројектна документација, купују се материјали. Директно на градилишту, постројење почиње са његовим чишћењем и означавањем, снабдијевањем материјалима. Приликом обележавања локације, забележене су и тачке вожње на пилотима, након чега се проверава ниво и геометрија будућег темеља.

Технологија вожње укључује употребу специјалне опреме са пнеуматским или хидрауличним чекићем. Гомила се поставља строго вертикално и чекићем се забија у земљу, дубље и дубље са сваким ударцем. Важно је пратити понашање носача - може се спотакнути на камен или неку другу чврсту формацију или буквално почети "тонути" у тлу (пада у подземне шупљине).

У овом случају, носач се продужава или преноси 0,5-1 м даље. Када су сви шипови зачепљени, наставите да пребијате врхове носача како бисте добили приступ арматури. Потоњи су поравнати на истој висини. Након тога се поставља роштиљ или се припрема оплата за тракасту подлогу. У другом случају, оплата је ојачана арматурним кавезом и испуњена бетоном.Након што добије снагу (након око 28 дана), можете наставити са даљим радом.

Ростверк, који је монолитна плоча која повезује све носаче заједно, може бити метални или армирани бетон. У првом случају, то су готови производи од метала који су постављени на врх носача и заварени на шипке за ојачање. По правилу, ова врста роштиља се користи за мање објекте (тријемове, купатила) и привремене објекте.

У зависности од врсте конструкције, роштиљ је следећих типова:

• Висеће - у овом случају, пећ је високо изнад земље, а простор испод пода није изолован (погодан као база за купатила, поткровље, сезонске викендице);
• плитка дубина - урања у малу дубину у земљу, што је, међутим, не чини додатном потпором, али омогућава да се подземни простор конструкције смањи од временских и хладних вјетрова;
• закопан - по аналогији са базом траке, уроњен је у земљу, због чега, као и гомиле, заузима терет зграде (обично се користи за капиталне стамбене зграде).

Након заливања базе траке или армираног бетона, бетон мора бити заштићен материјалом за покривање од негативног утицаја околине. У врућој сезони важно је заштитити површину од исушивања, у првој седмици потребно је овлажити бетон по потреби.

Боље је да се отопина не сипа у хладној сезони, али ако то још морате урадити, у састав треба додати посебне компоненте, као и користити грејни кабл током фазе смрзавања отопине. За мешање раствора, треба да користите цемент, чија је снага бренда не мања од М500.

Који је темељ гомиле, како се она разликује од других и колико кошта, сазнат ћете из видеа испод.