Коју основу је боље изабрати: гомила или појас?

Изградња било којег објекта почиње припремом темеља. Данас су најпопуларније траке и гомиле база. Да видимо које су предности сваке од њих. Ово ће вам помоћи да одлучите који тип је вредан избора.

Није тачно рећи која је основа боља. Једноставно, сваки тип темеља (појас или пилот) има своје карактеристике и погодан је за одређени тип земљишта. Правилно изабрати тип фондације ће омогућити објективну процену следећих аспеката:

• карактеристике земљишта;
• карактеристике и тип објекта у изградњи;
• оригиналност сваке врсте темеља;
• финансијски капацитет, величина локације, итд.

Прије давања предности једној или другој врсти темеља, потребно је извршити темељита геолошка истраживања и узети узорке тла у различита доба године. Пожељно је да анализу спроведе професионалац. На основу добијених података доноси се одлука о избору типа темеља.

Процијените како ће посљедња бити профитабилна, помоћи ће у израчунавању оптерећења зграде на темељ. Такође важне тачке су присуство или одсуство подрума, висина и намена зграде.

Ове и многе друге калкулације чине основу пројектне документације. На основу тога израђује се темељни план, у којем се рефлектују његов тип, ширина, дубина, конфигурационе карактеристике, размак пилота, облик и димензије, те карактеристике секција.

Постоји неколико типова земљишта.

• Каменита и каменита земља. Сматрају се најбољом могућом конструкцијом јер се одликују издржљивошћу, отпорношћу на мраз, отпорношћу на воду. Међутим, копање јаме или вожња шипова у такво тло није лако. Излаз из ситуације обично постаје вођа бушења - припрема бушотине у коју се тада потискује или спушта носач.
• Цлаиеи Одликују се већим уздахом (засићени су водом и стичу "уздизање", надимају се када се замрзну). Глина тла нису јако густа и стога су подложна деформацијама. Подељени су на глину, иловачу, пешчану иловачу.

• Санди. Уопштено, овај тип земљишта се може приписати не-каменитом, јер песак пролази воду без да буде подвргнут деформацијама, добро се сабија. Ово земљиште има неколико сорти. То су шљунковита тла (крупни пијесак), тла из средње пјесковитих и “прљавих” тала (на бази финог пијеска, који је по својствима сличан глине).
• Органиц. То укључује муљевите тресетне земље. Оне су најпогодније за градњу, јер их карактерише крхкост, висок садржај подземних вода.

Сумирајући, можемо рећи да тракаста подлога захтијева издржљивију, густу, незасићену земљу. Овај тип подлоге се не препоручује за употребу на рељефним земљиштима, приликом изградње на планинским падинама, у близини водених тијела.

Метода пилота (у зависности од изабране технологије уградње носача) може бити лоцирана на готово сваком типу земљишта - засићеном влагом, покретним, глиненим и органским. Међутим, на прегустим каменитим тлима, покушај вожње гомиле је препун деформација. Немогуће је употријебити пилот-вијчану методу уградње носача. Излаз из ситуације ће бити постављање тракастих темеља или прелиминарно вођење бушотина за набијање носача.

У другим стварима, на чврстим, али не и каменитим тлима, можете покушати да организујете пиласту подлогу користећи технику прања земље. При томе се припрема и рудник у који се спушта потпора (колико је то могуће). Након тога се вода доводи у простор између ослонца и осовине. Тече према доље, омекшава тло и помаже у смањењу трења између структуре и тла.

Визуално, темељ траке је армиранобетонска трака која се протеже дуж читавог периметра зграде и затвара у један систем. Два су типа: монолитна и модуларна. Први је организован изливањем армираног бетона бетоном, а други је армиранобетонски блокови причвршћени са бетонским раствором и додатно ојачани. У зависности од дубине подрума, може се налазити испод дубине смрзавања тла (дубока подлога) или изнад те ознаке (фино уграђена).

Степен дубине базе траке се бира на основу карактеристика структуре. Капацитетне објекте, као и објекте од цигле, камена, захтевају дубоке темеље темеља. За мале господарске зграде, дрвене или оквирне куће, можете користити плитки аналогни дио базе.

За разлику од гомиле, база типа траке омогућава опремање подрума и подрумских просторија у кући. Квалитетном изолацијом подрума може се значајно смањити губитак топлине конструкције, чиме се смањују трошкови његовог гријања.

У подруму можете уредити котловницу, гаражу, радионицу, базен. Другим речима, можете повећати корисну или техничку област собе. Међутим, не смијемо заборавити ни тло на којем се планира изградња куће са подрумским подом. Мало је вероватно да ће употреба овог другог бити комфорна у условима редовних поплава. Наиме, ово се може очекивати приликом изградње сличног објекта на тлима са високим степеном пораста подземних вода и на високо-рударским тлима.

Под темељима пилота подразумијева се конструкција потпорних плоча у земљи, спојених одозго гредама или роштиљем (монолитна плоча на бетонској или армиранобетонској подлози). Оптерећење пада на ове носаче, које се одликују великом чврстоћом. Пилоти се возе испод леда. Морају проћи кроз опасне напрезања која су склона деформацији и ојачати се на јаким слојевима.

Подршка може бити направљена од:

• дрво (мање издржљиво, погодно за мале дрвене зграде);
• метал (може се користити као стамбени објекат на једном спрату);
• армирани бетон (најтрајније металне конструкције, испуњене бетоном и ојачане у попречном смјеру са челичном арматуром, погодне су за вишекатну конструкцију, организацију хидрауличких и инжењерских објеката, индустријских и пољопривредних објеката).

Уградња пилота може се обавити на више начина. То је главна предност ове технологије - одабиром једног или другог начина инсталације, можете прилагодити темељни ступ на готово било којем, чак и најзабавнијем типу тла.

Сва разноврсност метода вожње на пилотима може се свести на неколико група.

• Методе ударања они предлажу да се гомила однесе у земљу или да је притиснете посебним уређајима за подешавање вибрација. Метода захтева употребу тешких машина, заштиту пилота са специјалним врхом (тако да се не раздваја приликом ударца). Може се користити само у неразвијеним подручјима. То је због чињенице да је процес инсталације праћен високим нивоом буке и вибрација које неповољно утичу на земљиште подножја сусједних зграда.
• Напуњене методе (такође су подводне) предлажемо спуштање гомиле у претходно припремљеној бушотини. Његов пречник је нешто већи од пречника цеви, тако да се кућиште користи за фиксирање. Такође, слободни простор између зидова бушотине и бочних површина носача може бити испуњен земаљским малтером или сличним цементом и песком. Овај метод се разликује од претходног смањењем нивоа буке, одсуством вибрација, па се може применити иу условима густог урбаног развоја.

• Метода пилинга Такође укључује употребу претходно створене осовине, али се гомила не спушта или забија у њу, већ се заврће захваљујући ножевима на дну носача. Због тога долази до смањења трења између подлоге и тла, а тиме и до поједностављења процеса инсталације.

Ако говоримо о финансијским трошковима и мукотрпности процеса, онда у том смислу тракасти темељ губи на темељима пилота - то је скупље. То укључује ископавање, куповину пијеска и шљунка за "јастук", као и трајање процеса због потребе чекања да бетон покупи жељену снагу.

У топлу сезону препоручује се уградња гомила и тракастих подлога у сувом и чистом времену. На негативним температурама, излијевање бетона и уградња шипова могу се извршити ако ниво замрзавања тла не прелази 1 м. Међутим, у овом случају потребно је користити посебну опрему и додати посебне компоненте у отопину тако да бетон добије потребну снагу. Ово повећава трошкове инсталације.

Упркос чињеници да се теоретски пилоти могу возити чак и зими, таква инсталација прети да се преврне када се земља топи.

С друге стране, ако имате потребне вјештине, тракасту подлогу можете организирати властитим рукама, без посебне опреме. Једини изузетак је миксер за бетон, потребан за излијевање темеља велике површине. Ако говоримо о малој величини базе, онда се рјешење може самостално припремити директно на градилишту.

Међутим, ова изјава се не може сматрати правичном у односу на траке на великим површинама.Чињеница је да, да би се осигурала висока носивост, мора се истовремено сипати и отопина бетона. Са великим предњим радом не могу без ангажовања специјалне опреме и ангажовања грађевинског тима.

У већини случајева, организација темеља пилота укључује ангажовање тешких машина (рударске инсталације, багери са чекићем и сл.). Ако се ради о системима за вибро-потапање шипова, онда се специјална опрема може поставити само на градилиштима чије димензије нису мање од 500 м кВ. Лично можете инсталирати само пилоте са ножевима. То ће бити јефтиније, али процес ће бити дуготрајан и напоран.

Излаз из ситуације, ако је неопходно изградити капитални објекат на слабим, покретним тлима склоним смрзавању, биће инсталација пиластог темеља. Рецензије професионалних градитеља потврђују да ова опција укључује најбоље карактеристике темеља на шиповима и тракама. СаВаи осигуравају отпорност на деформацију тла, а бетонска "трака" преузима оптерећење зграде.

То је боље: траке или завртњи за темељ, погледајте следећи видео.