Пиле и траке: предности и недостаци, препоруке за изградњу

Потреба да се осигура стабилност капиталних објеката на покретним или мочварним земљиштима изазива потрагу за новим системима темеља. Такав је темељни ступ, комбинујући предности два типа темеља.

Пиле-тапе темељ је база траке на носачима (пилота), чиме се постиже стабилан дизајн с високом границом сигурности. У већини случајева, сличан темељ је створен за велике ниске зграде на "проблематичним" тлима (глина, органски, неуједначени рељефи, засићени водом).

Другим ријечима, чврстоћа конструкције је осигурана помоћу траке (обично плитке дубине) на којој се ослањају зидови, а снажно пријањање на тло осигурано је шиповима који се воде испод разине смрзавања тла.

Овај тип темеља није предвиђен за вишекатну конструкцију. Обично се на таквим темељима приватне куће граде не више од 2 спрата висине уз употребу лаганих материјала - дрва, блокова од бетонског бетона (блокови од газираног бетона и пјене), шупљег камена и сендвич панела.

По први пут, технологија је почела да се примењује у Финској, где се претежно граде дрвене куће. Зато је комбинована подлога оптимална за куће од дрвених или оквирних конструкција. Тежи материјали ће захтијевати повећање броја база, а понекад и тражење других рјешења.

Дубину гомиле обично одређује дубина чврстих слојева земље. Монолитни бетонски темељ се улијева у оплату, која се налази у рову дубине 50-70 цм. Пре него што почнете са радом, урадите студију тла и пробних бушотина. На основу добијених података израђује се шема за одлагање слојева тла.

Употреба тракастог подножја на пилотима омогућава значајно повећање оперативних карактеристика објекта у изградњи.

Међу предностима система су и неке позиције.

• Могућност капиталне изградње на "хировитим" тлима - гдје је немогуће користити тракасту базу. Међутим, због великог оптерећења објекта, неће бити могуће користити само пилоте.
• У овом типу темеља, могуће је смањити осетљивост траке на подлоге и подземне воде.
• Способност заштите траке од поплаве, као и преношење великог дела основне тежине на тврде слојеве тла на дубину од 1,5-2 м.

• Ова подлога је погодна и за трајна тла подложна сезонским деформацијама.
• Већа брзина изградње од конструкције темеља са дубоким темељима.
• Могућност добијања објекта са подрумом, који може послужити као корисна или техничка соба.
• Доступност употребе материјала који се користе за организацију темеља, као и за изградњу зидних конструкција.
• Смањење трошкова и сложености процеса у поређењу са организацијом траке.

Постоје недостаци такве базе.

• Повећава се приликом излијевања темеља броја ручних операција. Разлог томе је немогућност коришћења багера и друге опреме за копање ровова због кованог пилота.
• Немогућност коришћења просторија у подруму као потпуно опремљене собе (базен, просторија за одмор), што је могуће са темељном траком уређаја. Овај недостатак се може изравнати копањем јаме, међутим, трошак и тежина процеса се повећавају. Осим тога, овај приступ није могућ на свим типовима земљишта, чак иу присуству пилота.
• Потреба за темељном анализом земљишта, израда велике пројектне документације. По правилу, овај посао је поверен специјалистима како би се избегле нетачности и грешке у прорачунима.
• Веома ограничен избор грађевинског материјала за зидове - то нужно мора бити лагана конструкција (на примјер, од дрвета, газираног бетона, шупљег камена, оквира куће).

Оптерећење зграде на земљи преноси се кроз тракасту подлогу, постављену дуж обода објекта и испод носећих елемената, и шипове. И ослонац, и појачана трака. Прва инсталација се изводи бушењем или технологијом бетонирања азбестних цеви уграђених у бунаре. Метода бушења укључује и претходно бушење бунара у које су потопљени потпорњи.

Данас се шире и шрафови, који у доњем делу носача имају ламеле за завијање у земљу. Популарност овог посљедњег је због недостатка потребе за комплексном припремом тла.

Лебдеће гомиле се ријетко користе, јер овај метод узрокује појаву вибрација тла, што негативно утјече на чврстоћу подлога сусједних објеката. Поред тога, ова технологија укључује висок ниво буке у процесу.

У зависности од карактеристика земљишта, разликују се пилоти и привјесци. Прва опција се одликује чињеницом да се дизајн стубова ослања на чврсте слојеве земље, а други - на конструкцијске елементе због силу трења између тла и бочних зидова носача.

У фази израчунавања материјала, потребно је одредити врсту и број шипова, погодних за њихову дужину и пречник. Потребно је да се овој фази рада приступи што одговорније, јер чврстоћа и трајност објекта зависе од тачности израчуна.

Одлучујући фактори у израчунавању потребне количине материјала су сљедећи положаји:

• оптерећење темеља, укључујући вјетар;
• величину објекта, број спратова у њему;
• карактеристике и техничке карактеристике материјала за изградњу;
• карактеристике тла.

При израчунавању броја шипова треба узети у обзир да се они морају налазити на свим угловима објекта, као и на споју потпорних зидних конструкција. По ободу објекта ослонци се уграђују у корацима од 1 до 2. Тачна удаљеност зависи од материјала изабраних зидова: за блокове од шљаке и порозне бетонске површине је 1 м, за дрвене или оквирне куће је 2 м.

Пречник носача зависи од висине зграде и материјала који се користе. За објекат на једном спрату, потребни су шрафови са пречником од најмање 108 мм, за бушене шипове или азбестне цеви, та цифра је 150 мм.

Када се користе вијчане шипове, за пермафрост тла треба одабрати моделе промјера 300–400 мм, 500–800 мм - за средње до тешке тонове, засићене влагом.

Под анексима - терасама и верандама - и тешким конструкцијама унутар зграде - пећима и каминима - потребна вам је властита основа, утврђена потпорњима дуж периметра. Такође је потребно инсталирати најмање једну гомилу на свакој страни периметра другог (додатног) темеља.

Како би се дошло до изведбе тракастих подлога на пилотима, потребно је провести геолошка истраживања - проматрања и анализе тла у различитим годишњим добима.На основу добијених података израчунава се тражено оптерећење темеља, одабиру се оптимални тип шипова, њихова величина и пречник.

Ако се одлучите да направите темељну гомилу властитим рукама, приложене упуте корак по корак поједностављују овај процес.

• На очишћеном месту извршите распоред за темељ. Трака рова може бити плитка - око 50 цм, а дно рова је пјешчано или шљунковито, што ће обезбиједити одвод бетонске базе и смањити издизање тла. Ако говоримо о великој подрумској просторији, онда се јама извлачи.
• На угловима објекта, на раскрсници објекта, као и дуж читавог периметра објекта са степеном од 2 м, врши се бушење пилота. Дубина добијених бунара треба да буде 0,3-0,5 м нижа од нивоа замрзавања тла.

• На дну бунара треба створити подлогу од песка висине 15–20 цм, а влажан песак треба навлажити и добро набити.
• Азбестне цеви се убацују у бунаре, које се прво сипају бетоном за 30-40 цм, а затим се цијеви подижу 20 цм. Његова функција је да ојача структуру, осигуравајући боље приањање носача на тло.
• Док је бетон постављен, вертикално поравнање цеви се врши помоћу нивоа.
• Након очвршћавања основе цеви, врши се њена арматура - у њу се убацује решетка од челичних шипки спојених металном жицом.

• На површини је дрвена оплата, ојачана на угловима са шипкама и ојачана изнутра са арматуром. Потоња је шипка која је међусобно повезана жицом и формира решетку. Потребно је правилно међусобно повезати арматуре пилота и трака - ово гарантује чврстоћу и чврстину цијелог сустава.
• Следећа фаза - сипање шипова и бетонске оплате. У овој фази је важно излити раствор на такав начин да се избегне акумулација ваздушних мехурића у дебљини бетона. У ту сврху користе се дубоки вибратори, ау одсуству уређаја можете користити обичну шипку, која на више мјеста пробија површину бетона.

• Површина бетона је изравнана и заштићена покривним материјалом од ефеката падавина. У процесу добијања чврстоће бетона важно је да се придржавате услова температуре и влажности. У врућем времену, површина треба бити влажна.
• Након што је бетон постављен, оплата се уклања. Стручњаци препоручују одмах извршити хидроизолацију материјала, јер је хигроскопна. Засићење влагом доводи до смрзавања и пуцања темеља. У овом случају, можете применити ваљане материјале (кровни материјал, савремене мембранске филмове) или битуменско-полимерне хидроизолације. Да би се побољшала адхезија са хидроизолационим слојем, бетонска површина се претходно третира са примерима и антисептицима.
• Изградња темеља је обично завршена његовим загријавањем, што омогућава смањење топлотних губитака у кући, како би се постигла повољна микроклима. Као изолација се обично користе пјенасте полистиренске плоче које се лијепе на посебну смјесу или полиуретанску пјену распршену на темељну површину.

Да би се постигла глаткоћа спољашњих зидова траке омогућава се употреба полиетилена. Они су постројили унутрашњост дрвене оплате, а затим излили бетонско рјешење.

Корисничке рецензије и стручни савети нам омогућавају да закључимо да решење за ливење треба припремити од цемента јачине од најмање М500. Мање издржљиви брендови неће пружити адекватну поузданост и чврстоћу конструкције, имају недовољну отпорност на влагу и отпорност на смрзавање.

Код бетонирања је неприхватљиво испуштање малтера у оплату с висине веће од 0,5-1 м. Неприхватљиво је помицање бетона унутар оплате помоћу лопата - потребно је преуредити миксер. Иначе ће бетон изгубити своја својства, а постоји и опасност од померања арматурне арматуре.

Потребно је попунити дрвену грађу за један пријем. Максимални прекид у раду не би требао бити дужи од 2 сата - то је једини начин да се осигура чврстоћа и интегритет темеља.

Лети, ради заштите од дехидрације, темељ се затвара пиљевином, костријетом, која се повремено навлажи за прву седмицу. Зими је потребно загревање траке, за које се поставља грејни кабл дуж читаве његове дужине. Остављено је док темељ не добије коначну снагу.

Приликом уметања шрафова са својим рукама, важно је пратити њихов вертикални положај. Обично два радника ротирају полуге или полуге, увијајући базу, а друга прати точност положаја елемента.

Да би се олакшао овај рад, могуће је претходно бушење бунара, чији пречник би требао бити мањи од носача, а дубина - 0,5 м. Таква технологија ће осигурати строго вертикални положај гомиле.

Коначно, домаћи мајстори су прилагодили кућне електричне алате за завијање шипова. То ће захтијевати бушилицу снаге 1,5-2 кВ, која је причвршћена на пилот помоћу посебног кључа-мјењача, карактеризираног омјером 1/60. Након покретања бушилица ротира гомилу, а радник остаје да контролише вертикалу.

Пре него што купите шипове, треба да се уверите да је антикорозивни слој доступан и поуздан. То се може урадити испитивањем документације приложене уз производе. Такође се препоручује да покушате да огребете површину гомиле рубом или кључевима - идеално, то неће успети.

Уградња пилота може се вршити на ниским температурама. Али то је могуће само ако се земља смрзне на не више од 1 м. Када се замрзне на већу дубину, треба користити посебну опрему.

О томе како изградити темељну траку властитим рукама, можете сазнати из сљедећег видеа.