Бушени пилоти: уређај и суптилности конструкције

Сваком модерном типу зграде потребна је поуздана основа или темељ који осигурава сигурност, стабилност и поузданост цијеле зграде. Најчешће, програмери користе траку тип темеља - то је лако инсталирати, не захтијева велике физичке или финанцијске трошкове, међутим, може се користити не на свим дијеловима земље. Чврсте подземне стијене се понекад налазе на великим дубинама, што неколико пута повећава волумен земљаних радова и повећава све врсте трошкова. Овдје је пожељно користити темељ на бушеним шиповима, уређај и детаље грађевинских радова на чијој инсталацији ћемо размотрити у овом чланку.

Инсталација типова темељних пилота позната је и новим произвођачима у грађевинарству. То је прилично популаризовано и може се наћи у изградњи апсолутно било којих објеката - било да се ради о читавим трговачким центрима или приватним кућама. То се, наравно, објашњава поузданошћу инсталације (пошто шипови равномјерно распоређују оптерећење од зграде до чврстих стијена тла) и мањим финанцијским трошковима, будући да монолитни темељ темеља, а посебно темељ добре квалитете, кошта много више новца.

Почнимо са позитивним тачкама:

• Као што је већ напоменуто, радови на уградњи било каквих конструкција пилота много су јефтинији од монолитних или тракастих, док имају исту високу носивост због равномјерне расподјеле оптерећења;
• Дизајн бушених шипова омогућава вам постављање темеља зграде на готово свим дијеловима тла, што значи пјешчано-пјешчане стијене и стијене с високим нивоом подземних вода;
• Радни век или радни век бушених шипова уз правилно планирање и уградњу може достићи 50 или више година;
• За разлику од уградње тракастог постоља са погонским шиповима, којима је потребно више или мање меко површинско тло за поуздану вожњу, бушени шипови се постављају у земљу након што је бушотина избушена и не може се оштетити као резултат механичке или аутоматске вожње;
• Инсталација бушених шипова, у ствари, не врши никакав притисак на приземне стијене, као у случају погоњених пилота, тако да се могу користити у подручјима чак и са високим оптерећењем тла, када је већ у близини будућих грађевина, што је типично за велике градове;

• Постављање више врста темеља подразумева присуство специјалне опреме, која је, по правилу, прилично велика и може да угрози интегритет пејзажа на вашој територији, за разлику од бушених шипова, чија се инсталација може вршити сопственим рукама и ретко захтева опрему;
• Поједини типови армираног бетона су веома нестабилни на такве процесе као што су корозија, уништава њихову унутрашњу структуру, што доводи до смањења поузданости и стабилности цијеле конструкције, а истовремено висококвалитетни бушени шипови су ослобођени овог недостатка и могу редовно радити без инспекцијског надзора;
• Што се тиче великих градова са добро развијеним канализационим системом или великим бројем подземних инжењерских објеката, бушени шипови не представљају потенцијалну опасност за ове комуникације, јер се могу поставити у апсолутно било које место и, по жељи, преместити;
• Мањи, али важан плус - за разлику од других типова, темељ на бушеним шиповима поставља се брзо и практично тихо.

• У првим фазама уградње овог типа шипова, техничар се суочава са проблемом високих трошкова бетона за посебну хрпу. Штавише, у зависности од типа земљишта и његових посебности, тешко је израчунати тачну количину бетона која је потребна у овој области - то је зато што се земљиште око инсталираног пилота обично не набија.
• Други значајан недостатак је велика количина ручних радова ископа. Ручни рад је јефтинији и мање ресурсно интензиван само у оним случајевима у којима сте ви искусни програмер и разумете све суптилности компетентне организације рада. У другом случају, без помоћи плаћених радника, самоинсталирање бушених шипова може довести до катастрофалних резултата, који су већ скупљи за вас.

• Следећи недостатак је уобичајен за сваки тип темеља и конструкција пилота - изузетна прецизност у прорачунима. Запамтите да фактори као што су ниво смрзавања земљишта, уздизање тла, ниво подземних вода, утицај спољашњих климатских фактора не смеју да вас узнемиравају током инсталације пилота, али ће вас дефинитивно подсетити на себе у будућности, јер се већина ових фактора може променити.
• Важан недостатак је сложеност, односно, немогућност постављања подрума или подрумске просторије испод зграде. Уз правилно планирање, можете поставити мали подрум за поврће и производе испод темеља зграде, али чак иу овом случају будите опрезни - неравномјерна расподјела шипова испод зграде доводи до повећања оптерећења на њиховим појединачним секцијама. А ово је квар, пукотине и чипс.

Након што смо испитали све горе описане предности и мане, вреди формулисати јасну дефиницију бушених шипова. Бушени шипови (неки називају овај тип "бурзоал") су такви пилоти, за уградњу којих су у земљишту претходно ископане или бушене рупе жељене дубине и пречника. Тада се постави арматурни оквир, који се затим сипа цементом (неки грађевинари прво попуњавају гомилу цементом, а затим га појачавају под одређеним притиском). Након проласка кроз ове фазе рада и учвршћивања бетона, шипови су међусобно повезани армиранобетонском подлогом, а као резултат се добива исти тракасти темељ, али на бушеним шиповима.

Тренутно не постоји посебан ГОСТ стандард за уградњу бушених шипова, међутим, постоји посебна листа правила и прописа које техничар мора поштовати приликом уградње било каквог темеља. То су СНиП 02.03, 02.01 и 03.01. Свако од ових правила је пуштено у производњу крајем 20. века, међутим, њихове опште одредбе, због мањих промена у процесима инсталације пилота, нису се промениле у садашњости.

Ако се придржавате захтјева СНиП-а, прије уградње бушених шипова, потребно је направити прорачун геолошке, хидрометеоролошке и геодетске природе. Након тачних израчуна, вреди изабрати: одговарајући тип бушених шипова за вашу одређену територију, величину самих шипова или носаче. Неке геолошке и хидрометеоролошке податке можете израчунати самостално, уз помоћ стручног техничара, или можете затражити актуалне информације од најближег метеоролошког центра.

Норме заједничког предузећа претпостављају утицај климатских фактора на сам инсталациони процес. Овде се препоручује техника:

• постављати бушене шипове на влажним тлима под топлотним условима околине не мањим од -10 Хз;
• да спроведу читав низ мера за спречавање замрзавања састава бетона пре процеса улијевања у бунар;
• обезбедити правилан рад опреме у одређеним условима околине.

У већој мери, ови захтеви се, наравно, односе на услове околине на ниским температурним вредностима, јер се већина проблема јавља услед процеса уздизања земљишта (да би се ти процеси свели на најмању могућу меру, треба користити податке о замрзавању земљишта на вашем подручју). На високим температурама, по правилу, нема проблема са перформансама опреме и сипањем раствора.

Поред описаних препорука, потребно је предузети и одређени низ мјера за припрему подручја за уградњу бушених шипова.

Овај комплекс укључује:

• постављање препрека и знакова упозорења на границе радова;
• ослобађање територије од свих елемената који ограничавају кретање или изградњу - они ће успорити процес изградње и остварити непотребан утицај и притисак на тло (ако су објекти димензионални);
• уклањање траве и свих врста грмља са градилишта - појединачни елементи биљке могу ометати рад;
• обезбјеђење одводних структура је корисно и за будуће функционисање већ изграђене куће, и биће корисно у самом процесу изградње због не увијек повољних временских услова или превисоких нивоа подземних вода;
• организовати територију изградње на такав начин да сва опрема потребна за бушење и изливање слободно падне на предмет и креће се њоме.

Производња висококвалитетних темеља на бушеним пилотима има неке карактеристичне карактеристике. То се, у правилу, односи на карактеристике употријебљених причвршћивача, учвршћивање и затварање и бунара и структура пилота. Размотрите карактеристике елемената типа бушотине. Први важан елемент је оплата, њихов уређај и карактеристике. Они су већ споменути нешто више у материјалу као елемент за причвршћивање дијелова арматуре.

Можда су многи од вас навикли да схватају оплату као дрвени или жељезни елемент за обликовање бетонских или армиранобетонских конструкција.

Делимично, ова технологија се такође примењује и на конструкцију пилота, али у овом случају следећи облици се могу користити као оплата:

• цилиндрично ваљани кровни филц (пожељно је ако пречник отвора не прелази 50-60 центиметара) - овај елемент ће обезбедити додатну хидроизолацију делова арматуре током процеса изливања;
• азбестно-цементна цев - јача је од осталих аналога, јача читаву конструкцију и штити од нежељених механичких оштећења;
• ПВЦ, ПП цеви или цеви од других полимера (овај тип се примењује за мале, превелике и лаке зграде, на пример, мала кућа, купатило, зграда не више од 2-3 спратова).

Оплата се може уклонити и не може се уклонити, чак и након лијевања бетона. Техничари најчешће користе први тип, други тип обезбеђује додатну фиксацију и хидроизолацију армиранобетонских темеља, али први је економичнији. Имајте на уму да када се користе неке врсте полимерних оплата, вреди размотрити рањивост неких врста на директну сунчеву светлост. Приликом спомињања оплате вриједи споменути методу причвршћивања зидова рупе помоћу кућишта - он дјелује у одређеној мјери сличну функцију, али најчешће се не уклања из цијеви, иако штедљиви градитељи и инвеститори с ограниченим финанцијама могу дјеловати другачије.

Многи неискусни градитељи не обраћају пажњу на тако важан параметар као што је квалитет и правилна уградња ојачаних елемената у бушеним темељима. Честа грешка у дефинисању улоге делова арматуре за пилоте је једноставно њихово присуство или одсуство. Другим речима - ако јесу, онда је то већ добро. То је у основи погрешан приступ и може се применити за мале приватне зграде, али ако занемарите овај фактор приликом изградње великих зграда, ризикујете поузданост читаве зграде.

На основу норми СНиПа, арматурни кавез је структура од 4 или више вертикалних шипки пречника најмање 10 мм. Структура самог арматурног кавеза у суштини је цилиндар - спајање шипки са специјалним хоризонталним стезаљкама (по правилу метал). Треба напоменути да када се арматурни кавез урони у припремљену бушотину, врхови шипки треба да се ослободе од највише тачке пројектовања бунара (или са тачке цеви облоге, оплате) за 20-40 центиметара - то је неопходно за накнадно фиксирање армиранобетонског темеља.

Треба напоменути да постављање армираног скелета током полагања бетонског бетона (користећи дробљени камен или камен, који се увлаче у бетон применом вибрационог притиска) може бити проблематично. У том случају армирани елементи нису постављени дуж цијеле висине конструкције, већ само у горњем дијелу пилота. Овај метод се користи у два случаја: када девелопер жели да ојача шипове на природан начин; По жељи, уштедите на бетонској мешавини.

Друга важна тачка у уградњи бушотине је исправно постављање роштиља и усклађеност његових функција са захтеваним карактеристикама. Питање је да ли је компетентна инсталација роштиља важна, или једноставно да се постави на шипове, прилично реторичко питање. Ростверк обавља главну функцију у раду темеља - расподјељује притисак који врши зграда и оптерећење на шипове или тло. Разлика између роштиља бушотине и роштиља уобичајеног типа траке је да се не ослања на приземне стијене у припремљеним рововима, већ на крајевима ојачаних шипки које расту преко хрпе.

Запамтите, зими постоји висок ризик од деформације земљишта услед процеса подизања. - за темеље на гомили, то је чест проблем, тако да би се избјегло оштећење самог темеља, вриједи оставити размак од 15-20 центиметара између базе и тла. Ако сте већ поставили роштиљ и висину са земље испод горе наведеног - препоручујемо да под роштиљ поставите слој пене од 5 центиметара, који ће спречити отицање и обично враћа свој облик у топлијем периоду.

Вриједно је дати корак-по-корак упутства, користећи, и након што се проведу горе описане мјере опреза и мјере, техничар ће моћи властитим рукама да направи висококвалитетну базу са пробојем.

Дакле, градитељ се мора придржавати сљедећих радњи:

• извођење мјерних и обиљеживачких радова - за њихову стручну изведбу од стране техничара припремају се или наручују специјални цртежи узимајући у обзир територијалне и техничке карактеристике зграде;
• Одређивање врсте шипова - висећих пилота (који не достижу чврсто тло) и шипова-постоља (конструкције пилота на чврстим стијенама), први тип је више примјењив у спорним површинама тла - са високим нивоом подземне воде, са могућим померањима тла и са великом дехистенцијом тло зими;
• уградња бушаће опреме на месту бушења;

• извођење бушења бушотине са потребном техником дубине и пречника (ова два параметра се селектују унапред пре изградње, у зависности од величине објекта и врсте стена тла);
• унос глиненог раствора - неопходно је спречити процес одвајања зидова рупе, па чак и тада - глинена површина не допушта влагу из подземних вода и постаје врста природног унутрашњег појачања рупе;
• Елементи муља (или исти производи за бушење - све врсте камења, нечистоћа, подлога добијена током бушења) морају бити извађени на површину бушењем или механички (све зависи од врсте бушења);

• ако је објекат велик и димензионалан, а будући елементи пилота захтијевају изнимно појачање, програмер користи специјализирану опрему за урањање арматурних елемената у пуну дубину већ ископаног бунара (овисно о дубини, овај процес се може одвијати под притиском);
• након што су постављени у рупу, елементи за ојачање су фиксирани заустављачима, а такви носачи могу бити оплата, чији типови ћемо размотрити у наставку;
• након горе наведених процедура, рупа се пуни бетоном (у зависности од дубине структуре пилота, бетон се може испоручити посебном опремом или ручно, али бетонирање не би требало да траје дуже од 3 сата - то је стандард за СНиП);
• даљње акције укључују бушење и пуњење бунара у другој тачки описане шеме, наредне мерне радње и причвршћивање свих шипова армиранобетонским темељима.

Процес уградње било ког темеља заснива се на јасним и сувим цифрама. Без обзира на то како желите да мислите другачије, али и најмању грешку у постављању темеља - и ви можете себи и вашој структури пружити сталне поправке земљаним радовима и много финансијских трошкова. Да бисте то избегли, једноставно - узмите у обзир најшири могући број фактора који могу утицати на поузданост ваше фондације. То се, наравно, односи на темељ на бушеним шиповима.

Дајемо комплетну листу параметара који, на овај или онај начин, утичу на сигурност уградње бушене базе:

• површина и дужина темеља / роштиљ, као и његова висина, бочна површина и дно - тако да можете израчунати просјечан притисак од зграде до засебног дијела темеља и гомиле (не заборавите узети у обзир параметре унутарњих преграда);
• просечни трошкови бетона или елемената шљунка - то ће вам омогућити да израчунате крутост и чврстоћу појединог пилота - овде треба узети у обзир присуство или одсуство опсадних цеви, оплата, хидроизолационих елемената (не заборавите да су почетни планирани трошкови бетона скоро 100% нижи енд);

• оптерећење и притисак на појединачну хрпу и оптерећење на стијени од тежине зграде и темеља;
• Потребно је придржавати се захтјева и препорука за армирани оквир - то је промјер од 1 цм, број, дужина и тежина арматурних шипки, промјер и висина стезних стезаљки према СНиП за вашу зграду;
• карактеристике оплате (у зависности од материјала који користите за оплату, ове вредности се према ГОСТ-у веома разликују);
• осим свега наведеног, размотрите вањске климатске услове који су већ споменути.

Често се дешава да се неке врсте калкулација не могу применити на зграде које су подигли приватни инвеститори.ово се може оправдати факторима као што су уградња додатних структура и елемената на територији (на које се тачно пројектовање не може примијенити прије изградње), кориштење појединих типова темеља (страних, мање популарних или не тако широко познатих типова темеља) и неких других.Ово је уобичајена ситуација данас, како се број појединачних пројеката повећава, тако се све више смењују пројектна рјешења у изградњи објеката. У овом случају, инвеститор мора користити правила, правила и табеле са подацима у СНиП 2.02.03-85, СНиП 3.03.01-87, СНиП 52-01-2003 и ГОСТ Р 52086-2003. Проучавање ових докумената ће вам омогућити да одредите оптимални број елемената пилота, израчунате дубину полагања шипова, оптерећење тла и темеља на вашој територији, и сигурно ће бити корисно за почетнике.

Процес израчунавања досадне базе је једноставан. Прво морате израчунати тежину свих структура темеља, узети у обзир приближну тежину намјештаја, људе, зидне баријере, степенице, надоградње, снијег или кишу. Следећи корак ће бити одређивање носивости појединачног пилота, то ће зависити од параметара као што су пречник и дужина пилота, карактеристике кавеза за ојачање, оптерећења приземних стена и њихове особине. Носивост пилота можете израчунати на основу података добијених тестом печата.

Након калкулације, градитељ спроводи корективне радове, што укључује оптимизацију броја шипова. (ако је број непаран, обично се заокружује на паран број) и проверава целу структуру због оштећења и пукотина. Број пилота, као и растојање између њих, одређује се тежином конструкције и пречником самих шипова. Приликом постављања шипова, имајте на уму да је потребна њихова уградња на угловима и спајање зидова у близини зграде. У супротном, оптерећење и притисак на одређеним подручјима темеља могу бити близу критичне вриједности.

Након прегледа препорука стручњака, можете схватити да не треба занемарити правила за уградњу бушених шипова. Било који темељ - темељ зграде, његова "језгра". Темељна нетачност у погрешним прорачунима - и узмите у обзир да ће умјесто 100 година ваша кућа стајати само 30-40. Размислите о овој чињеници ако желите да уштедите на квалитету бетона или на броју ојачаних шипки, не заборавите да користите норме СНиП-а и ГОСТ-ова, они нису дизајнирани да ограниче ваше активности, а не за ограничавајуће акције у објекту, већ само за вашу безбедност и безбедност других.

Како направити гомиле шакама властитим рукама, погледајте сљедећи видео.