Како направити ограду на шиповима: технологија и радни налог

Да би одредили и заштитили своју територију, власници приватних кућа и викендица користе ограде. Такође, ови дизајни обављају декоративну функцију. У градовима, ограде су глухе, али у селима, напротив, зидови ограда су чешћи, који су инсталирани тако да не заклањају земљу.

Прво морате да разумете шта су гомиле. То су трајне металне цеви, допуњене са навојем и празне у средини. Често се користе ножеви уместо навоја ради сигурнијег причвршћивања у земљу.

Карактеристична особина пилота је у томе што се лако инсталирају. Технологија и радни ред су јасни, много тога се може урадити ручно. Да би се причврстили вијчани производи, они не морају закопавати или сипати бетон. Добро фиксирани пилоти се не боје додатних оптерећења и мраза.

Ограда на штулама има много предности, због чега многи чине избор у његову корист. Међутим, пре него што почнете са радом, треба да се упознате са свим карактеристикама таквих производа, да сазнате која вам опрема треба, који су принципи инсталације.

Квалитетни гомили, као и сваки други материјал, имају за и против.

Прво се морате упознати са њиховим позитивним аспектима.

• Прије свега, то је могућност уградње таквих ограда на узвишеним и мочварним тлима.
• Када се уроњени слојеви талога не мешају. То их повољно разликује од објеката који су уграђени у претходно ископане ровове.
• Када лопатице уђу у земљу, оне га не попуштају, већ, напротив, збијају.
• Пилоти се могу користити више пута.
• Инсталација се обавља веома брзо, јер додатни радови (нпр. На изливање бетона) нису потребни.

• Постављање пилота може се обавити било где, чак и на косим или неравним површинама.
• Ограду можете монтирати на шрафовима у било које доба године (чак иу хладној зими), у сваком времену и без посебне опреме. Помоћ специјалиста није обавезна, све се може обавити ручно.
• Шипови са завртњима имају довољну снагу, могу издржати оптерећења до неколико тона.
• Овај дизајн може да стоји без поправке више од стотину година.

Нема много недостатака у гомилама, али они и даље постоје.

1. Често је уградња носача неуједначена. У овом случају, ограда може бити искривљена.
2. Ако користите специјализовану опрему, уградња пилота ће бити скупа. Међутим, овај минус није тако страшан, јер се већина инсталација може обавити ручно.
3. Постоје ограничења у вези са постављањем шрафова. Таква ограда не може се поставити на каменитом терену. Камење може постати непремостива препрека за резни вијак. Стога је прије почетка рада потребно обавити пробно бушење.

Очигледно, гомиле имају више предности него мане, иако би у раду требало узети у обзир све нијансе.

Свако ко жели да изгради кућу на свом локалитету суочава се са проблемом избора темеља за ограду. Најчешћи међу темељима пилота су вијчане, погоњене и досадно сорте. Сваки тип има своје карактеристике и предности.Да бисте направили прави избор, морате их детаљно размотрити.

То су готове армиранобетонске шипке, које су намијењене за продирање у тло. Они висе и подржавају. Потоњи се ослањају на веома густе слојеве тла само са врхом, док први користе бочне површине. Ови производи су два пута јефтинији од досадних. Трајне су, имају велику носивост.

Овај тип је монолитна конструкција која се састоји од армираног бетона. Гради се директно на градилишту. На почетку уз помоћ посебних елемената избушене рупе. У њих су ставили челичне цеви. Као резултат тога, цилиндри се убацују у цилиндре из арматуре, затим се сипају бетоном М300 и збијају.

Такви пилоти имају велику носивост. Они су довољно отпорни на корозију, не вибрирају током инсталације, али су истовремено скупи и имају нека ограничења на дужини пилота. Зими, рад је заустављен. Могуће је поставити ограду тек након 28 дана.

Такви пилоти не морају бити потопљени у носећи слој. Четрдесет до шездесет центиметара испод ознаке за замрзавање ће бити довољно.

Приликом одабира, размотрите следеће карактеристике пилота:

• врхови круница се користе за тло за пермафрост;
• за озбиљне конструкције потребно је користити вијке који имају мале лопатице са више ножева;
• Оптимална заштита за комбиноване конструкције биће премаз отпоран на корозију, чији је дио у зраку, а дио у тлу.

Приликом градње пилота, препоручује се да се узму у обзир одређени параметри за оптерећења. Висина вијка би требала бити до пет центиметара, а оштрица дебљине пет милиметара. Ово ће бити довољно за један заокрет. Дебљина зида цеви треба да буде од четири милиметра, пречник може да варира од четрдесет пет до седамдесет шест милиметара. Поред тога, таква цев треба да буде беспрекорна.

Дужина пилота може досећи два метра. Врх мора бити у облику крижа, а рез цеви се изводи на четрдесет пет степени.

Да бисте поставили ограду на штулама, потребни су вам одређени материјали. Морају бити веома високог квалитета, јер ће од тога зависити трајност и поузданост конструкције. Од посебног значаја је изглед врха. Може се лијевати или заваривати. Први се сматрају дугорочнијим, мада се често не купују. То је због чињенице да се такви делови користе за тешке конструкције.

Такође је потребно одредити дужину самог производа. На грађевинским тржиштима постоји велики избор (од једног до једанаест). Посебну пажњу треба посветити антикорозивним премазима. Такође, при избору носача потребно је узети у обзир и величину лима и оптерећење вјетром.

За то ће вам бити потребни шрафови за завртње, саморезни водилици за профилисане причврсне елементе, ступови за капије и, наравно, сами подови, чија дебљина треба да буде око пола милиметра. Након куповине свих потребних материјала можете почети са означавањем.

Обележавање треба да иде дуж обима читаве будуће ограде. Да бисте то урадили, по ободу закрпе растегните кабл. Шипка је причвршћена на два клина, дужине шездесет центиметара. Погодно је подесити каблове на њима.

Пошто су делови ограда обично равни, а површина може имати прилично компликовану контуру, дужина распона мора се узети у обзир прије рада. Све ознаке на тлу у оним мјестима гдје се шипови увијају могу се бојати бојом или кречним малтером.

Постоји једна особина инсталације шрафова, што је вредно знати. Лежи у чињеници да се инсталацијски радови могу обављати не само властитим рукама, већ и уз помоћ бушаћих постројења. Такви стубови се могу инсталирати у било које доба године, за разлику од радова са бетоном, који престају са почетком хладног времена. Ако на градилишту има пуно снијега, треба га уклонити непосредно прије уградње.

Технологија инсталације оквира пилота може бити другачија. Јефтиније, наравно, урадите ручно. У овом случају, пилоти се увлаче чекићима, без ископа.

Инсталирати рам од шипова од армираног бетона различитим методама. У том случају, цеви за инвентар се прво уроне у земљу и затим уклоне (када су рупе већ попуњене бетоном). Такође се врши штанцање бунара коничног облика, у који се сипа бетонска мешавина.

Уградити бушотине, за почетак рада бунара у земљи. Након тога су ојачани и изливени бетоном.

За уградњу пужних пилотских инсталација радови се изводе без заваривања. Челичне конструкције се заврну у земљу, док се користе навоји. Овај метод је интересантан, па је вредно размотрити детаљније.

Након завршетка означавања за увртање шипова, жљебови се праве у тлу да би их тачно позиционирали око локације. Прииамки, чија дубина досеже 40 центиметара, могуће је бушити помоћу алата. То ће директно зависити од главних рупа које главе шипова треба да буду тако јасне.

Сами шипови нису јако дубоко завијени у тло, око један и по метара. У ту сврху, полуга је направљена од довољно дугачке цеви. То зависи од тога колико ће бити велико и биће тако лако да гомила уђе у земљу.

Важно је од почетка да се осигура да подршка иде вертикално, у супротном ћете морати све поновити. У овом случају, дозвољено је одступање до два центиметра, али само ако се на врху налази више од пола метра пилота. Добијени оквир је маса за заштиту од корозије.

Када је оквир спреман, могуће је наставити са инсталационим радовима на материјалу за причвршћивање ограде. Дизајн може бити било који, на примјер, од металног штакетника, од професионалног пода, од цигле, од бетона.

Водилице главних лежајева морају бити заварене на вањску страну шипова. Додатни стубови су причвршћени на шипове кроз заптиваче тако да је њихова спољна страна у истој равни као и главни елементи. Ако распон прелази два метра, потребно је да их повежете са косим или вертикалним скакачима. Пречке се граде помоћу спојних цеви или угаоних крајева.

Цеви пречника 57 милиметара и сечиво од 15 центиметара могу се користити за ограду металне ограде или дрвене ограде. За секције профилисане плоче можете монтирати шипове промјера 76 милиметара и оштрицу од 20 центиметара.

Након тога је потребно причврстити стубове за ограду на које су причвршћене водилице. Они обављају функцију везивања и попуњавају простор професионалним листом или другим материјалом. Могуће је повезати елементе оквира са обичним вијцима. За поузданију монтажу користе се специјални носачи, али без њих.

Нови листови се поравнавају са претходним и преклапају се једним таласом. Сваки елемент се причвршћује једним завртњем до горњег водича и тек тада, када је лист поравнат, причврстити га другим вијком. Професионални листови се причвршћују на оквир кроз талас, док се оба листа морају бљескати тамо гдје се придружују.

Инсталација шипова је компликована, па прије постављања ограде морате научити савјете стручњака с искуством у таквим радовима.Ако се инсталација изводи први пут, боље је да се постави темељ за ограду на висини до тридесет центиметара од тла. Да бисте то урадили, уметните стубове за ограду у темељ за пилоте. Ово ће увелике олакшати процес инсталације.

Ако је ограда израђена од 3Д панела, боље је поставити их на дрвену греду. Затим их треба фиксирати дрвеним подупирачима и провјерити колико је пажљиво обављен посао на нивоу. Изградња таквих ограда је могућа без заваривања. Ако користите специјалне спојнице или прирубнице, можете поставити носаче и причврстити панеле једноставним вијцима.

Да бисте научили како да правилно направите ограду на штулама, погледајте следећи видео.